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안전한 운송이 이루어지기에 그 한계가 있으므로, 이를 위해서 복합 운송인이 전적인 책임을 가지고 있어야만 한다. 이른 운송 책임의 단일 성이라고 한다.
2) 복합 운송인은 복합 운송에 관한 유가 증권으로 운송 서류를 발행하여야 한다.
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컨테이너 운송
(3) 부정기선 운송
(4) 전용선 운송
<표 1> 정기선과 부정기선 해운의 비교
2. 정기선과 해운동맹
(1) 해운동맹의 의의
(2) 해운동맹의 장단점
(3) 해운동맹의 운영
3. 용선계약의 의의와 종류
(1) 용선계약의 의의
(2) 용선
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안전관리를 위하여 통관부분은 취급 장소를 지정 보세구 혹은 자유무역지대로 지정해서 집중관리하고 있으며 안전관리를 위해 지정지구별로 세관신고를 하고 대행업체를 정부가 설립 혹은 지정하여 운영하는 방향으로 추진 중이다.
국가차
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보안법 폐지, 한미주둔군지위협정 개정, 노동쟁의 관련 직권중재조항 폐지, 반인도적 범죄의 공소시효 배제, 수사기관의 반인권적 행위 재발방지책 마련, 호주제 폐지, 양심적 병역거부에 따른 대체복무제 마련 등을 외친다. 권위주의정권에
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안전재고 및 운송 재고비위에서 (2)와 (3)은 운송시간의 확실성 또는 신뢰성을 의미하는데, 변동성의 증대에 의해 (9)의 납기지체에 따른 손실이 발생하고, 거꾸로 신뢰성이 높으면 안전재고 및 운송 중의 재고는 감소한다. 미국의 제조업이 수
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안전에 대한 비용
안전을 강하게 하면 할수록 비용이 들 수밖에 없고 뿐만 아니라 사전 등록이나 소프트웨어의 설치에 시간이 걸리는 등 컴퓨터를 사용하는 데 불편함이 더하게 된다. 유비쿼터스 컴퓨팅의 실현에는 이런 점도 고려하지 않으
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컨테이너 및 BULK 화물의 내륙 및 해상운송 전반에 대한 SERVICE를 가장 경쟁력 있는 운임과 가장 신속하고 안전한 DELIVERY로 제공하는 ‘해상운송’, 전 세계 각 지역으로 신속한 항공운송 및 도착지 현지 운송서비스 제공하는 ‘항공운송’, ONE-S
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컨테이너선의 출현과 초고속 화물선의 등장은 동북아 해운시장을 하나로 묶는 계기가 될 것이다. 그리고 동북아 크루즈산업이 성장함에 따라 동북아 해운시장은 한중일 3국간 해운교류가 유기적인 관계로 발전하면서 하나의 공동해운시장으
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보안 및 성능 혜택을 얻을 수 있다.
Remoting은 클라이언트와 서버 모두 CLR로 관리되는 프로세스인 “폐쇄형” 분산 솔루션을 대상으로 고려해야 할 것이다. IPSec 등의 보안 TCP 채널이나 HTTP를 통해 인트라넷 솔루션 내의 어떤 계층에 있는 구성
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컨테이너 부두의 경우 준공이 1년 연기된다면 각종의 물류비용, 항만운영 수익 등 년간 약 1,000억원의 손실이 예상된다고 함)
2) 본 건의 기술선진국인 일본으로부터 기술도입은 거의 불가능한 상태(일본ONODA CHEMICO사는 기술전수를 거부함)이며
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