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좀 더 세분화된 기술 개발이 필요하며 여기에 중소중견기업과의 협력 강화가 그 어느 때보다 필요하다고 생각한다.
전기자동차 시대의 도래는 기존 자동차 기술은 물론 산업에서도 많은 변화를 필요로 하며, 전기자동차는 내연기관차와는 상
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I. 서론
이 보고서는 전기자동차 산업에서 발생하는 국제 통상갈등의 원인과 각국의 입장, 현황을 분석하고, 한국 정부의 대응 전략을 평가한다. 특히 희토류와 같은 자원의 통제가 전기자동차 산업에 미치는 영향을 심층적으로 다루며, 한국
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전기차의 보급을 확대하는 추세로가 산업구조가 변화하고 있고 시장의 흐름의도 변화되고 있는 상황이므로 전기차의 보급 확대의 폭은 커질 것이다. 그렇다면 한국의 기존 국내 자동차 산업의 주축이 되었던 내연기관 차량의 엔진산업에 대
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1. 정의
- 전기 공급원(전기배터리, 전기모터 등)으로부터 충전한 전기에너지를 동력원(動力源)으로 사용하는 자동차.
- 휘발유, 경유, LPG로 사용하는 엔진 자동차가 아닌 전기 배터리, 전기모터 사용
- 기존의 자동차와는 다르게 외부로부터
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설계 과정
2. 전기 자동차
1) 전기자동차 구성요소와 기능
3. 연료전지 발전기
1) 연료전지 발전기 종류
4. 배터리
1) 배터리 구성
2) 배터리 종류와 특징
5. 배터리 성능 진단 방법
1) 허용 오차 테스트
2) 진단 테스트
3) 용량 테스트
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자동차 배기가스로 인한 환경오염 문제를 심각하게 인식하고 있다. 이러한 점에서 전기자동차 보급 정책은 경제성장과 환경보호라는 두 가지 목표를 동시에 달성함으로써 지속가능한 성장을 추구할 수 있다. 국내에서도 전기자동차 보급을
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종류를 일본에서 제안하고 있다. 충전효율은 90%이상으로 될 가능성이 높다.
2) 커넥터 및 인렛 표준
전기차 충전인프라 구축에 가장 중요한 표준 중 하나가 바로 IEC 62196 커넥터-인렛 표준 이다. 휘발유를 기반으로 하는 자동차의 연료는 주유
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자동차(ASV)
■ 제2기 선진안전자동차 개발 추진계획 연구개발 항목
■ AHS와 ASV와의 제휴로 안전성을 향상
■ 일본, 첨단안전자동차(ASV) 개발 활기
■ SSPS (Speed Sensitive Power Steering wheel)
■ 전기자동차, 그리고 하이브리드
● 전기 자
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렵고 보관의 어려움이 있다. 수소 만드는데 동력이 필요해 전기자동차 보다는 덜하지만 에너지 낭비가 크다.
발전 방향
앞으로 연료전지 자동차가 실용화 된다면 인류의 가장 위대한 발명엔진 중 하나가 될 것이다. 그러나 이것이 현실적으
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데 외부의 또 다른 동력이 필요해 전기자동차 보다는 덜하지만 에너지 낭비가 크다.
발전 방향
앞으로 연료전지 자동차가 실용화 된다면 인류의 가장 위대한 발명엔진 중 하나가 될 것이다. 그러나 이것이 현실적으로 변모 하려면 현재 연료
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