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전기자동차의 도입에 없어서는 아니 될 요소기술이다. 또 태양광 발전, 풍력발전 등 자연조건에 좌우되는 신 에너지도 에너지 저장기술이 개발되면 안정화되고 그 도입이 촉진될 것으로 생각된다.
앞으로 고도로 발전한 문명사회를 살아가
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자동차 회사가 아닌
에너지 혁신 기업으로서의 테슬라
개방과 공유로 전기자동차 생태계를 만드는 인프라 구축
태양열 에너지 전문업체인 솔라시티 합병
전기자동차의 성능개선은 물론, 내비게이션, 카메라, 웹, 미디어 등 높은 소프트웨
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자동차나 건물의 전기와 열 생산에 이용될 수 있다. 연료전지에 들어가는 수소의 원료는 고려하지 않고 그 자체만 놓고 볼 때는 배출물질이 물이기 때문에 매우 깨끗한 에너지 생산 장치로서 주목받고 있다.
일부 에너지 연구자들은 인류가
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전기자동차(Hybrid and Electric Vehicles) 프로그램, 에너지기술시스템분석프로그램(Energy Technology Systems Analysis Programme)에 가입하였으며, 또한, 1997년 9월에는 고온초전도(High- Temperature Superconductivity), 온실가스연구개발프로그램(Greenhouse Gases R&D Programm
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전기자동차 개발
• 1994년 수소연료전지 자동차 개발, 태양광 자동차 개발
연간 생산 100만대 돌파
• 1995년 ‘HCD-3’개발, 고출력 연료절약형 베타엔진 공개
• 1996년 국내 최초 스포츠카 ‘티뷰론’ 시판
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자동차로 대체에너지를 이용한 자동차 개발에 열을 올리고 있다. 모터쇼에서도 일부 선보인바 있는 이런 신차들 중에서도 환경오염방지를 위한 전기자동차, 압축천연가스차, 태양에너지차 등에 관심이 집중되고 있다. 우리도 이러한 저공해
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자동차의 번호를 기록할 수 있게 하는 장치이다. 이 방안은 배기가스의 양을 줄일수는 있으나 완전한 해결책은 아니다. 두 번째 방법으로는 오염물질을 배출하지 않는 저공해 자동차들로서 연구되고 있는 전기자동차, 메탄올자동차, 수소자
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전기자동차, 가정용 로봇, 안전 유효한 피임약, 비만을 유발하지 않은 영약식에 대해 연구하고 있다. 그리고 이 밖에도 과학자들이 소형 비행자동차, 1인용 로켓벨트, 위성도시, 인간무성생식 등 꿈같은 제품에 투자하고 있다. 이러한 기술혁
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전기자동차용 배터리 기술을 개발 중.
Ⅲ. 결론
환경오염이 심해짐에 따라 정부의 환경규제도 강화 되어 가고 있다. 이러한 위기에 기업의 운명이 바뀌는 경우가 많다고 한다. 기업은 환경 규제를 피해가지 않고 근본적으로 문제를 해결함으
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자동차부품ㆍ전기제품ㆍ플라스틱ㆍ금형 등도 일본과의 관세율 차이가 13~23%에 달하고 있다.
자동차는 현지 생산수출업체의 무관세 수입쿼터를 활용하고 있어 당장 직접적인 피해는 없지만 독자적 마케팅과 장기적인 수출물량 확대에는 한
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