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크루즈를 이용할 수 있을 것으로 전망되고 있다.
○ 1970년대 이전에는 크루즈를 탑승하는 기간이 80 - 120일 정도로 장기간이었으나, 1970년대 이후 젊은 고객을 유치할 목적으로 3 - 4일 정도의 단기간 크루즈 상품이 등장하고 있다. 크루즈 탑승
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크루즈산업의 이해 (서울 ; 대왕사, 2004)
하인수, 크루즈 산업의 이해 (서울 ; 현학사, 2004)
한국관광공사.「크루즈 관광상품 개발방안 연구」. 2004
한국관광공사.「한반도 중심 크루즈사업의 발전방안에 관한 연구」.2005
한국관광공사. 「외래
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크루즈 산업으로 인해 관광항구 도시로 변모할 가능성이 있다.
그로 인해 출항지 주변의 연계 관광상품이 형성됨으로 지역 발전 및 경제적 파급효과를 도모할 수 있다.
3) 국외 관광객 유치
위에서 제시된 크루즈 상품의 모형은 국내 관광객,
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크루즈여행은 각종 여행상품 중에서 관광목적의 여가여행자들에게 가장 큰 만족도를 줄 수 있는 완성도 높은 여행상품.
• 수익측면에서는 비교적 고가의 경비를 요하므로 여행사의 수익도 높고, 정박하는 지역에 경제적 기여가 높은
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크루즈 산업에 대한 낮은 문화적 인식과 열악한 접안시설을 들 수 있다. 그리고 입국절차와 대기시간이 복잡하고 길며, 터미널 인근 관광여건이 미흡하고 크루즈 관광 상품도 부족하다. 또한 주변 지역의 모객 컨텐츠 역시 부족한 실정이며,
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크루즈관광 여건 및 특성
（내륙 중심의 여가 활동）
（여름철의 휴가 집중）
（고시간, 고비용의 특징）
（터미널 시설의 열약한 환경）
크루즈
관광 상품
활성화
미흡
❖ 본론
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크루즈관광으로 인식변화
- 최초의 15,000~30,000톤 규모 크루즈전용 선박등장
7~14일, 3~4곳의 목적지를 연계한 크루즈 관광 상품 개발
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러시아/북유럽 크루즈
★10일 일정 상품
성인:5,990,000원
어린이:5,091,500원
★여행루트
인천-프랑크프루트-코펜하겐-전일항해-탈린-상트페테르부르크-헬싱키-스톡홀름-전일항해-코펜하겐-크랑크프르트-인천
★여행일정
1일: 인천공항→
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크루즈 산업은 무한한 성장 잠재력을 가지고 있다.
첫째, 세계 크루즈 산업이 북미시장을 중심으로 휴가 및 관광 상품으로써 확고한 자리를 잡고 지속적으로 증가하고 있는 동시에 마케팅 기술이 지속 발전함에 따라 크루즈 관광수요도 더욱
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상품이며 관광객이 집중되는 하기철에 관광수요를 해상으로 분산시킴으로써 교통체증에 따른 사회적 비용을 절감할 수 있다.
경제적 측면에서 볼 때 크루즈 선의 모항(출항항)이 될 경우 항공산업, 숙박산업, 식음료산업, 여행산업 등의 관
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