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Creep 속도그래프>
표1-6
<응력-파단시간 관계 그래프>
표1-7
4. 결론 및 고찰
외력이 일정하게 유지되어 있을 때, 시간이 흐름에 따라 재료의 변형이 증대하는 현상을 크리이프라 한다. 고무줄에 추를 매달면 순간적으로 고무는 늘어나지만
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시험에서 추를 놓을 때 조금의 충격이 발생한 후 인장이 시작한다. 이에 따라 시편이 처음부터 인장력을 받지 않고 충격력을 먼저 받아 조금의 변형이 발생하고 인장 과정이 진행됨에 따라 오차가 발생한다.
4. 참고문헌
[1]: 김현중, Creep Test
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시험
①정적시험<Static Test> : 정적인 하중을 가하여 시험하는 것이므로 정하중 시험이라고도 한다.
Ex>인장시험(tensile test), 압축시험(compressive), 굽힘시험(bending), 전단시험(shearing), 비틀림 시험(torsion), 경도시험(hardness), 크리프시험(creep
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시험은 작용하는 하중상태 및 조건에 따라 정적 시험(Static test)과 동적 시험
(Dynamic test)으로 분류된다. 정적 시험에는 정적 하중을 가하여 시험하는 것으로 정하중
시험이라고도 한다. 정하중 시험은 인장, 압축, 전단, 굽힘 및 비틀림 등의
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테스트한 후에도 크리프 변형이 아직 0.1%에 미치지 않아 AM-SC1의 크리프 특성이 아주 우수하다는 것을 알 수 있었다.4)
그림 . Representative creep curves for AMC SC1 at temperatures of 423 and 450 K, and a stress of 90MPa.
그림 . Comparison of the creep strength of AMC-SC1 at 4
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시험, 휠트렉킹시험, 간접인장시험
2) 내구성
- 일사광선, 강우 등의 노출에 대한 혼합물의 저항성
3) 미끄럼 저항성
- 노면과 자동차 타이어와의 미끄럼 마찰저항 능력
- 블리딩이 발생하는 경우 미끄럼 저항성이 급격히 저하됨
4) 불투수성
-
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Test 교안 Ⅰ. 실험 요약 5-7
1.1 실험 목적 5
1.2 이론적 배경 5-6
1.3 실험 장비 7
Ⅱ. 시험 결과 및 비교 그래프 8-13
2.1 시간-변형률 그래프 8-9
2.2 2차 그리프 구간 선정 및 최소 Creep 속도 계산 10
2.3 실험1,2에 대한 그래프 11
2.4 가
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시험조건 및 양상
10-8∼10-5s-1
일정하중 또는 응력하에서의 크리이프시험
10-5∼10-1s-1
유압식 및 나사식 인장시험기에서의 정적 인장시험
10-1∼102s-1
동적 인장 또는 압축시험
102∼104s-1
충격시험을 통한 고속시험(파형전파 효과를 고려해야함)
1
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시험편의 재료는 판단하기 어렵다.
결 론
- Impact test by Charpy -
이번 실험은 샤르피 충격시험을 통해 해머의 위치에너지에 의해 시험편에 가해지는 충격치를 구하는 시험이었다. 결과 값으로 나오는 충격치가 그 재료의 성질을 알려주는 중요
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■ 실험명 : 압밀 시험(Consolidation Test) -한국산업규격(KS F 2306) 규정-
■ 개요 및 실험목적
압밀시험은 지반에서 채취한 포화점성토에 하중을 단계적으로 가하여 압밀침하시킴으로써 그 점성토의 압축성과 압밀속도와 관련된 제반 정수(압축지
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