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일일이 재지 않아도 벡터를 이용하면 운동량 보존을 알 수 있다. 일반물리학 실험 - 2차원 충돌 실험
1.실험 목적
2.실험 원리
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법 및 구상
5.측정값
6.실험결과
7.질문 및 토의
8.결론 및 검토
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되었다
다음부터는 추를 약간 앞쪽으로 빼서 벽에 부딪치는 오차를 줄여야겠고
시간을 측정할 때도 조금 더 정확하게 측정 해야겠다
일반물리학실험 보고서
역학 5.
관성모멘트 측정 [1] 실험값
[2] 계산 및 결과
[3] 결 론
[4] 토 의
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실험에서 측정한 값을 이론과 비교해보면
측정전압 : 5.059V
측정전압 : 5.059V
로써 병렬 연결된 회로 소자들은 그들의 단자에 걸쳐 같은 전압을 갖는다.는 이론과
같은 실험 결과를 얻었다. 저항의 직렬과 병렬
1. 실험목적
2. 실험과정
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일반물리학, 개정 9판 제 2권, Halliday, Resnick and Jearl Walker, 범한서적주식회사, 2011년 (33장)
3) 일반물리학실험 홈페이지 : http://gplab.phys.pusan.ac.kr/xe/5802 1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험 결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
6. 참고문헌 및 출처
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실험을 다시 진행해봐야겠다고 생각하였다.
Ⅴ.참고문헌
[1]일반물리학실험(북스힐, 2003, p29-35)
[2]일반물리학Ⅰ(북스힐, 2003, p348-355) Ⅰ. 실험과정
가. 실험 목표
나 실험 준비
다. 실험과정
라. 주의사항
Ⅱ. 실험결과
가. 실험값
Ⅲ
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실험2 : 가 0˚~60˚로 변하면 차가 받는 힘 는 점점 작아진다. 실험 결과 그래프는 정확하진 않지만 힘이 감소하는 경향을 보여준다.
※참고문헌 및 출처 : 청문각, ‘일반물리학실험’ 실험 1 Newton의 제2법칙
실험 2 팬의 각도 변화에 따른
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실험을 통해 전위와 전기장의 개념에 대해 알 수 있었다. 먼저 전위는 전기장 내에서 단위전하가 갖는 위치에너지로, 전기장 안의 한 점에서의 전위란 단위 (+)전하를 기준점에서 그 지점까지 옮겨오는 데 필요한 일(에너지)이다. 전기장은
.
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실험 방법
a. 회전축 자체의 관성 모멘트
b. 원반과 고리의 관성모멘트
c. 회전축이 질량 중심축과 다를 경우
2. 측정값
※ 낙하거리 : h=79.7cm
※ MD=1424g, MR=1428g
※ 낙하거리 : h=79.7cm
3. 실험 결과
a. 회전축과 질량 중심축이 같은 경우
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충분히 숙지하고 원리도 어느정도 알았기 때문에 다음 실험부터는 좀 더 자신감을 가지고 할 수 있을 것 같다.
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재) 1.실험제목
2.실험목적
3.관련이론
4.실험방법
5.실험결과
6.분석 및 모의
7.참고문헌
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실험 결과는 오차가 컸다. 추측 하건데, 이렇게 크게 나온 오차의 이유는 여러가지가 있는 것 같다. 우리의 미숙함으로 인한 과실오차를 들 수 있다. 처음에 좋은 결과 값을 얻기 위하여 센서와 에어트랙과의 각도가 약 15도가 되게 맞추라고
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