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선운동량 보존에 관해서, 운동에너지가 이론에서와 같이 보존되지 않았다.
그 이유에는 여러 가지가 있는데,
충돌실험에서 선운동량은 보존되는데 운동에너지는 보존되지 않는 경우는 충돌전
운동에너지가 충돌 후 다른 형태의 에너지로 변
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선운동량 보존에 관해서, 운동에너지가 이론에서와 같이 보존되지 않았다.
그 이유에는 여러 가지가 있는데,
충돌실험에서 선운동량은 보존되는데 운동에너지는 보존되지 않는 경우는 충돌전
운동에너지가 충돌 후 다른 형태의 에너지로 변
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탄성충돌과 비탄성충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인하는 실험이다.
완전탄성충돌의 경우 상대오차 5%범위 내에서, 완전 비탄성 충돌의 경우는 상대오차 15% 범위 내에서 운동량이 보존됨을 알 수 있었다.
부수적으로 에너지 보존에 대
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될 수 있는 요소 (글라이더의 기울어짐, 떨림)등을 최소화 하였다.
[4]결론
고립계(여타의 외려기 작용하지않는 계)내에서는 충돌에 있어서는 탄성, 비탄성등의 그 충돌의 종류와는 관계없이 계의 선 운동량이 보존이 된다. 이로써 충돌에서 보
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충돌 전 운동량(m1V1)은 충돌 후 운동량(m1 + m2)V‘1 로 보존되어야 하지만 25~28%의 다소 큰 상대오차를 보이며 이론값과의 차이를 보였다.
이로 인해 선운동량 보존법칙, 완전 탄성 충돌, 완전 비탄성 충돌에 관한 실험이 잘 되지 못했지만 오차요
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돌전과 충돌 후 운동량의 x, y성분을 비교 검토하고 운동량 보존법칙과 관계 지어 설명하라.
충돌전 충돌후
계
x
0.02445
0.02587
y
0.00000
0.00039
충돌 전후 x성분의 차이는 0.00142 y성분의 차이는 0.00039이므로 충돌전과 충돌후의 mv가같다는 운동량 보
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운동량이 보존되어야 함에도 불구하고 오히려 실험 3과 4는 운동량이 늘어났다. 완충기를 활차에 각 각 하나씩 달아 고무줄의 탄성을 받아 속도가 이론값보다 더 크게 나왔음으로 추정하고 있다.
고등학교 때 배우던 이론적인 선운동량 보존
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운동량을 변화시키지는 못한다. 이 때문에 역학적 에너지의 보존법칙보다 운동량의 보존법칙이 더 폭넓게 사용될 수 있다.
충돌 전 두 물체가 갖는 총 운동에너지가 충돌 후와 같을 때, 그 충돌을 탄성 충돌(elastic collision)이라고 부르며, 충돌
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탄성 충돌 실험을 진행하였고, ① =, =0 인 경우, ② , =0 인 경우, ③ =, 0 인 경우, ④ , 0 인 경우로 나눠 은 197.79g로 고정하여 진행하였다. 인 경우 는 297.20g로 놓았다. 그 결과 선운동량과 운동에너지가 거의 보존되지 않는 것을 관찰 할 수 있었
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충돌이 진행되면서 발생하는 소리, 마찰 등의 에너지 손실로 인해 보존이 되지 않았다고 판단된다.
Ⅳ.고찰
본 실험에서는 물체의 각각의 속도를 분석하여 운동량 및 운동에너지 보존이 성립하는지를 확인해 보았다. 본 실험에서 각각 10.7%, 1
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