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재활용 장비의 개발을 염두에 두어야 한다.
Ⅵ. 결론
위에서 보는 바와 같이 현대와 도요타는 모두 세계의 자동차 산업을 주도하는 회사 임에도 불구하고 생산방식, 노사관계, 물류시스템, 기술력에서 분명한 차이를 보이고 있다. 이런 차이
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산업폐기물 처리 가이드 북, 편집부 17-18
건설폐기물의 처리 및 재활용 방안연구(I), 대한 주택공사 부설 주택연구소
Warmedamm-Materialien : Okologisches Bauen+Wohnen e.V.
Isofloc 회사의 제품카탈로그, 5/1992
일본수도협회, 제44회 제45회 전국수도연구발표
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배출원의 유인체계 합리화 방안
2.2 지방자치단체의 유인체계 합리화 방안
2.3 가전업계의 유인체계 합리화 방안
3. 회수처리기반의 확충방안
3.1 법·제도적 기반의 조성
3.2 산업·기술적 기반의 확충방안
V. 결론
참 고 문 헌
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산업 전망”, 한국신용평가: KIS Credit Monitor, 2010. 1.
김용범, “주 5일 근무제 확산과 여가산업 발전방향”, 문화관광연구원, 2004.
반종삼, “휴양콘도미니엄 객실 가동율에 영향을 미치는 예약취소 및 NO-SHOW에 관한 연구”, 연세대학교 정경대학
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자동차의 미래 성장을 위한 중요한 자산이 될 것이다.
그러나 급변하는 자동차 산업 환경 속에서 지속적인 성장을 이어가기 위해서는 더욱 과감한 혁신과 변화가 필요할 것이다. 특히 전기차와 자율주행 기술의 발전, 모빌리티 서비스의 확대
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자동차 생산은 2005년에는 350대로 늘어났고 2006년 380대, 2007~2008년에 3,390대가 생산, 보급될 계획이다. 2008년 이후에는 구체적인 보급계획이 없어 향후 전망이 불투명한 상황이다. 국내업체들이 조기 산업화를 계획하고 있지만 생산모델의 단가
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자동차 부품 포털 사이트 운영을 통한 무역 및 관련 인력교류의 활성화.
한일 자동차 및 부품업체들은 상호간 관련 기업들에 관한 정보부족으로 상호간 교류가 이루어
지지 못하고 있음. 따라서 양국의 교역 확대를 위해서 생산업체가 관련된
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자동차기술과 연계 등
- NT관련：수소저장기술 관련 산업(카본 나노튜브, 수소 흡장합금, 고압수소저장탱크 소재 등), 화학산업(이온교환막, 분리판, 귀금속촉매) 등
- ET관련：자원 재이용산업(귀금속 촉매 재이용, 분리판 재활용) 등
<그림
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산업기술 동향과 연구개발 정책방향, 한국통신학회, 2011
전용수 / 우주기술개발사업 예산안 분석, 대한민국국회, 2007
최형기 / 자원재활용기술개발센타 개방실험실 구축·지원사업, 지식경제부 기술표준원, 2001
한국방위산업학회 / 한국형 헬
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자동차 충전시스템과 배터리 교체형 시스템의 비교분석 연구」. 전기학회논문지, vol.61, no.9, (2012), 1242-1248.
이연정 외. 「소비자의 자동차 구매 시 고려 요인에 따른 전기자동차 선호 경향 분석」. 대한산업공학회 춘계공동학술대회 논문집, (
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