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통한 ‘미래를 선도하는 지속 가능한 기업’으로 만드는 데 일조하고 싶습니다. 저는 이를 위해서는 한국남동발전의 인재상인 학습형 인재로서 끊임없이 배우고 지속적인 자기계발을 통해 역량을 끌어올려 귀 기관의 추진 사업에 보탬이 되
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리 및 편집, 인쇄 작업 및 배포 등 일련의 과정을 수행했습니다. 무엇보다 같이 진행하는 친구들이 길고 타이트한 스케줄과 계속 선배를 만나야 한다는 부담감에 때로는 지치기도 했습니다. 하지만 그들을 독려하고 이끌며 저만의 책임감과
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철도 천성산 터널공사에 대한 본격적인 심리에 들어갈 것으로 알려지면서 다시 긴장감이 고조되고 있다. 한국철도시설공단은 1심, 2심에 이어 대법원에서도 결과가 바뀌지 않을 것이라고 장담하고 있지만 우리 법원의 판결에서도 온기를 느
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철도구조개혁의 주된 목적이 철도산업발전을 도모하는 것이지 인력감축이 아니라는 점에서 일반적인 구조조정과 동일시해서는 안될 것이다. 이런 면에서 구조개혁시 철도청 및 고속철도건설공단의 직원고용을 신설되는 철도시설공단과 철
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철도의 악순환궤도: 시설공단의 수익경영 --> 선로사용료 인상 (+ 시설투자 미비, 유지보수 소홀) --> 철도운영회사의 경영압박 --> 요금인상 (+ 적자선 폐지, 안전관리 소홀, 특혜보조금과 조세지원).
2. 공공철도 건설을 위한 제안
o 한국
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세계 시장에서 두각을 나타내고 있다. 한국철도시설공단은 그동안 고속철도 건설 과정애서 축적한 철도 기술로 세계 3대 철도 강국 중국에서의 감리 수주를 따냈고, 우즈베키스탄 진출도 목전에 두고 있다고 밝혔다.
또 대륙철도의 길목인 몽
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철도산업
철도시설과 운영부문을 분리해서 철도시설공단과 철도주식회사를 설립하고 철도주식회사를 민간에게매각사유화 할 예정이다. 1. 한국전력
2. 공기업민영화 현황과 민영화에대한 분석
3. 한전의 민영화 현황
4. 단계별
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전시회 명 : “ 2007 부산국제철도 및 물류 산업 전”
행사 기간 : 2007.5.16 ~ 5.19 4일간
- Business Day : 5월 16일 ~ 18일
- Public Day : 5월 19일
장 소 : BEXCO 전문전시장 (2홀)
주 최 : 부산광역시, 한국 철도공사, 한국철도시설공단
주 관 : BEXCO, 메쎄 프
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철도도 100년간의 국가 직영제도에서
ㄷ. 2005년에 코레일(운영)과 한국철도시설공단(건설)을 나누는 공공기업체제로 분리됨
3] MB 정부, 수서발 KTX 민영화(경쟁체제) 추진 논란
ㄱ. 코레일의 발족 이후에도 적자와 부실은 줄어들지 않아 문제
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1.LG텔레콤이 나를 채용해야만 하는 3가지 이유 (1000자)
LG텔레콤이 저를 선택해야 하는 이유를 세가지만 들자면, 첫째로, 저는 ‘LG텔레콤 엔지니어가 되어야 겠다는 의지와 목표를 가지고 준비해 왔다.’라는 것입니다. ‘RF엔지니어가 되어야
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