|
험결과를 그래프로 나타냄)를 활용하여 인장시험을 한다.
③ 인장시험후의 시편의 치수를 측정한다.
- 전후의 변화율을 통하여 연신율, 단면수축률, 최대 인장 하중, 항복강도 등의 필요한 값을 얻는다.
5. 실험 결과
판형 시편
실험 전 수치
실
|
|
|
실험을 한 후 보고나니 그것에 대한 정확한 원리를 이해할 수 있게 되었다.
2. 오차 요인
이 실험에서 발생한 오차요인이라고 본다면 연강과 탄소강의 차이를 알아볼 때 두 재료의 같은 위치에 인장력이 가해진 것이 아니라 서로 조금씩 다른
|
|
|
실험에서는 1학기 때에 배운 기계 진동학의 기본적 이론을 바탕으로 실제 1 자유도 변위 가진계의 응답을 그래프로 ,그리고 가시화 시키는 실험이다. 실험을 통해서 우리가 익히 알고 있는 공진점을 알 수 있었고, 각 계수간의 상관관계와, 실
|
|
|
모든 하중을 걸어주었고 ‘실험2-3’는 절단면 양쪽에 각각 다른 하중을 걸어주었다. 실험 결과와 모멘트 선도에서 알 수 있듯이, 보에 걸리는 하중의 위치와 크기에 따라 모멘트 선도가 어떻게 변하지는 알 수 있었다.
실험을 하고 결과값을
|
|
|
실험유체역학 / 모양우 / 보문당 / 2000
②Full development of the flow occurs as the flow enters the pipe, the boundary layer thickens and then stabilises after several diameters distance into the pipe.
15. J.P Holman Heat transfer, McGraw-Hill, 2002, p.207
③Fundamentals of momentum, heat, and mass tra
|
|
|
역학실험을 통해 이론적으로도 많이 알게 되었지만 내 스스로 재료나 구조적 현상에 대해 간단하게나마 설명할 수 있게 되어서 굉장히 기쁘다.
7. 참고 문헌
(1) William D. Callister 저, “재료과학”, 교보문고, 2001
(2) 최재하 저, “공업재료강도
|
|
|
찰
이번 실험은 탄성체에 하중을 가했을 경우 탄성체가 변형되는 원리와 로드셀의 측정원리를 이용하여 외팔보의 변위 측정과 로드셀의 안정성, 신뢰성을 측정하는 실험을 하였다. 외팔보에 Strain gage식 로드셀을 부착한 후 하중(load)을 2kg에
|
|
|
실험을 통해 재료의 기계적, 물리적 성질 그리고 그 재료의 특성을 확인할 수 있었고 응력-변형률 곡선에 대해 잘 이해 할 수 있었고, 알 수 없는 강재를 인장 시험을 통해 항복점을 구해서 알아낼 수 있게 되었다.
또 강재가 제대로 만들어 졌
|
|
|
실험의 결과를 체 눈의 크기와 그에 따른 체에 남는 시료의 질량과의 관계 표시하여 아래와 같이 그래프로 나타낼 수 있으며, 잔골재의 체가름 입도곡선을 그래프로 나타내면 다음의 그래프와 같다.
3) 조립률의 계산
- 굵은골재의 조립률 계
|
|
|
슬럼프를 측정함으로써 콘크리트의 반죽질기를 측정하고, 슬럼프의 대소에 의해 콘크리트의 연도의 정도를 알 수 있다. 슬럼프를 이루는 속도나 상태 등에 의해 콘크리트의 점조성을 알 수 있다. 우리의 실험에서는 목표 슬럼프를 120mm로 하
|
|
메뉴펼치기
