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실험에서는 역학적에너지 보존에 거의 일치하는 값을 구할 수 있었다. 하지만 많은 오차원인들을 통제하지 못했다. 트랙의 움직임을 통제하지 못했고, 힘센서와 트랙을 최대한 일직선으로 맞추려고 노력했지만 정확한 일직선은 완성되지 못
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실험(Experiments in Chemical Engineering), 성기천외2명 공저, (주) 사이텍미디어, p.363 ～393
[2] 화학공학열역학 7th Edition(Chemical Engineering Thermodynamics), J. M. Smith외2명 공저, 김화용 외 2명 공역, 한국맥그로힐(주), p.36～48
[3] 유체역학(Introduction To Fluid Mechan
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실험구조역학/홍건호/무지개사/2004/
기계재료공학/송미철부/인터비젼/2001/
기계재료학 = Engineering materials /김희남/두양사/2008/ Ⅰ. 충 격 시 험 (Impact Test)
1. 목 적
2. 관련이론
3. 시험장치구성
4. 시험 방법
5. 보고서 작성
Ⅱ.경 도 시
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실험 도구에 적용하기에는 무리가 있다고 본다. 여기서 상사 법칙을 생각해볼 수 있다. 비압축성 유동 중 자유표면이 있는 경우에 Reynolds number, Froude number, Weber number 같은 역학적 상사의 조건을 생각해 볼 수 있다. 세종류의 무차원 수 중에 Webe
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권숙일 外 ,고등학교 물리Ⅱ, 두산동아, 1998 [물리실험] 에너지의 모습(열-역학적 에너지의 보존)
1.목적
2.실험 원리
3. 본론
3.1. 실험 방법
3.1.1. 실험 준비물
3.1.2. 실험 방법
3.2. 실험결과
4. 결론 및 Discussion
5. Reference
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실험 여건 상 보정할 수 없는 오차이다.
두 번째로 공이 궤도를 따라 굴러가면서 발생한 소리 및 열에 의하여 에너지의 손실이 발생한 것이라고 생각된다. 미세하지만 소리에너지와 열에너지에 의한 역학적 에너지 손실이다.
세 번째로 공이
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실험은 굉장히 흥미로웠다. 학부과정에서 유체역학을 배우긴 하지만 실제로 많은 가정과 이론과의 오차로 복잡한 유동에서 그 해답을 찾기란 굉장히 어려운 것으로 알고 있다. 하지만 CFD같은 해석과 PIV 유동가시화 실험을 통해 우리가 얻을
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1. 실험 목적
회전하는 강체의 회전축에 대한 관성코멘트를 역학적 에너지 보존법칙을 이용하여 실험적으로 구하고, 이론적으로 계산한 관성모멘트 값과 비교하고, 관성모멘트의 물리학적 개념을 이해한다.
2. 이론 요약
관성모멘트
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역학(kinetics)으로 나눌 수 있다. 동역학은 16세기 말엽 갈릴레오가 경사진 면에 매끄러운 공을 굴리는 실험을 통해 낙하하는 물체의 운동법칙을 세우면서 기초가 마련되었다. 그는 힘이 속도를 변화시키는 원인이라는 점을 최초로 발견했고,
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온도(℃)
동점성계수(m3/s)
밀도(kg/m3)
20.8
1.01E-06
998
물의 성질에서 동점성계수와 밀도는 유체역학 교제의 부록에 실린 물의 온도가 20℃ 일 때의 값으로 취했다. 하임계 Re 수 실험결과에서 1번과 4번의 결과는 평균에서 제외하고 실험을 한번 더
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