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실험 이론
비 압축성 유체가 그림과 같이 축소0확대관을 통해 흐를 경우 유체의 속도, 압력 등에 변화가 일어난다. 점1에서의 단면적을 a1, 점 2에서의 단면적을 a2, 임의의 점 n에서 파이프의 단면적을 an이라 하고 각 점에서의 piezometer tubeso의
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이번 실험은 열량계를 이용해 산과 염기가 반응할 때 발생하는 반응열을 측정하는 과정이었다. 열량계의 열용량을 먼저 구한 뒤, 강산과 강염기(HCl, NaOH), 약산과 강염기(CH₃COOH, NaOH)의 중화반응을 진행하였다. 반응 전후의 온도 변화를 기록
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실험장치(Experimental Device)
Haake Viscometer, 글리세린, 식용유, 비이커 등
4. 실험방법(Experimental method)
1) 실험 시료를 cup에 넣는다.
2) Cup 속에 있는 실험 시료의 온도를 기록한다.
3) 온도 파악 후 sensor를 cup에 넣는다.
4) 전단속도( shear rate)를 4.55~95.94
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실험을 통하여 모듈의 명암 특성곡선과 최대전력점을 알아낸다.
2.시험결과
*태양전지 모듈의 Dark IV 특성 Curve 실험
Table1.
전압 (V)
전류 (mA)
0.33
0
0.5
0
1
0
1.5
0
1.7
10
1.9
30
2.1
90
2.3
300
2.47
650
Fig1. 전류-전압
*태양전지 모듈의 Light IV 특성 Curve 실험
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다. 따라서 을 일정한 값 C로 생각하면 이 되어 처짐은 지간의 세제곱에 비례한다는 것을 이론적으로 알 수 있다. 또한 실험에서 얻어진 그래프가 직선 형태로 나타나기 때문에 처짐량과 지간의 세제곱이 비례한다는 것을 확인 할 수 있다.
실
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오리피스 통과직후 급격한 단면적이 축소됨에 따라 유속이 급격이 빨라지고, 정압 또한 급격히 감소한다. 이러한 현상은 관성에 의해 더욱 심화되어 압력이 최소점인 축류 점을 만들게 된다.
이 축류 점에서는 단면적이 최소, 유속은 최대, 정
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1-3-3 새로운 재료의 개발
1-4. 건축재료의 시스템화
1-4-1 건축재료의 성질
1-4-2 건축재료의 변천과 요구품질의 변화
1-5. 재료의 역학적 성질
1-5-1 탄성, 소성, 점성
1-5-2 응력, 변형, 강도
1-5-3 각종 탄성계수와 푸아송비
1-5-4 기타 성질
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보다는 수많은 오차의 요소들이 복합적으로 작용해 실험 결과를 나타냈다고 생각한다. 또한 재료들의 실제 열전도도값을 모르는 상태이므로 사실상 이번 실험의 성공(?)여부를 판단하기도 어렵다.
오차로 생각되는 요소들에는 가열시간, 얼
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실험은 대기 속 공기가 존재한 상태에서 이루어지므로, 공이 발사되어 날아가는 동안 공이 가지고 있는 면과 공기간의 마찰로 인해 속도와 이동거리가 이론보다 줄어들 여지가 있다.
3) 높이 조절과 거리의 측정
공이 발사되는 출구부의 하단
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8
672.0
2.392
19
38
0.0530
661.4
2.650
18.7
39
0.0587
654.3
2.934
18.5
40
0.0638
640.2
3.192
18.1
41
0.0689
633.1
3.447
17.9
42
0.0752
611.9
3.759
17.3
43
0.0802
590.6
4.010
16.7
44
0.0858
587.1
4.288
16.6
45
0.0909
565.9
4.545
16
실험3의 Stress - Strain 그래프를 보면 위의
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