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실험결과
측정횟수
1
2
3
4
5
평균
수평거리 (과정 3)
0.905
0.912
0.906
0.905
0.923
0.910
수평거리 (과정 9)
0.840
0.845
0.891
0.900
0.902
0.876
< 경사각이 없을 때 >
· 트랙 끝점의 높이 () = 0.80m
· 출발점의 높이 () = 0.57m
< 경사각이 있을 때 >
· 트랙 끝점
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시키지 말고 D의 값의 변화에 따라서만 측정하라고 하셔서 글라이더 질량 2, 3 의 데이터 값이 없습니다.
분석 및 토의
이번 실험에서 오차가 나는 이유는 속도가 제대로 측정되지 않아서 그런 것이라고 볼 수 있다. 속도에 영향을 미치는 것은
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실험은 시편을 KS규격에 맞게 가공을 한 뒤 시편에 서서히 힘을 가하면서 파단이 일어 날 때까지 측정을 하였다. 그리고 이로부터 응력-변형률 선도를 그린 뒤 재료의 기계적 특성을 계산하고 살펴보았다. 실제 고체 역학 시간에 배웠던 내용
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실험을 마친 후 측정된 strain에 알루미늄 합금의 Young\'s Modulus를 곱하여 stress를
계산한다.
5. 재료역학에서 배운 보에서 발생되는 응력 계산식 와 비교한다.
4.실험결과
▶ 측정값
길이(L)
255mm
폭(b)
25mm
두께(h)
5mm
E(Young\'s Modulus)
70GPA=
I (관성모멘
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역학,『동역학』, 범한서적, 2004
* 기계자동차공학실험 메뉴얼 Ⅰ. 서론
● 실험목적
● 실험 원리
● 실험장치 : 복합진자
● 실험절차
Ⅱ. 본론
● 복합진자의 운동방정식 유도
● 충격중심의 정의와 활용 예
● 운동방정식을 이용
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실험
권수 : 화학공학실험 Ⅰ
페이지 : p.15~16
=> 저자명 : Smith, Van Ness, Abbott
잡지명 : 화학공학열역학
페이지 : p.380 ~ p.381
실험 기구 사진 : empas 이미지 검색.
=> http://www.cheric.org/education/prop/
9. 부록
보고서 작성중 의 표기가 한글에서 되지
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실험에서는 노즐의 입구(펌프가 재순환시켜 나오는 곳)에서 유량측정을 하지 않고 더 앞쪽에서 하여 출구에서의 속도보다 빨라 압력차가 -가 나왔다.
유체역학 -피어슨 에듀케이션 코리아 -Moody chart for friction factor
my.netian.com/~khjij/lab -오리피
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불어주는 시간 및 압력용기에 공기를 완전히 채우는데 필요한 시간, 그리고 초고속 Data Acquisition의 신뢰성에 크게 좌우된다.
참고문헌
- 풍동 실험 매뉴얼, 유체역학 교재 11-6강 p.545
- 위키 백과사전, 네이버 백과사전
- http://www.atics.co.kr
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없다).
③ 흙 속의 물의 이동은 Darcy의 법칙에 따르며, 투수계수는 일정하다.
④ 압축토층은 횡적으로 변위되지 못하도록 구속되어 있다.
실험 내용
실험 목적
기본 이론
실험 방법
실험 결과
고찰
참고 사항
참고 문헌
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함수비 변화가 없는 급속 파괴 시, 체적변화가 없는 경우, 배수가 빠르지 않는 지반
② 압밀비배수시험(CU Test ; Consolidated Undrained Test)
구속압력으로 공극수압이 Zero가 되도록 압밀한 후 비배수로 전단
적용 : 수위 급강하 시, 하중 작용 전 압
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