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기업의 물류센터?지역본부 유치여건 조성 추진
4. 물류 거점시설을 확충하고, 각종 법?제도 등도 개선
5. 국제물류 지원을 위해 자유무역지역과 경제자유구역 지정?운영
Ⅴ. 동북아(동북아시아) 비즈니스(비지니스)
1. 평택항을 환 황해권
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정보교류 등 유기적인 협조체제를 구성한다. 근접국가인 한·중·일이 국제협력을 통해 동북아 지역의 해외 공동 마케팅 및 신규 노선을 유치하고, 선사대상 공동 홍보 등 크루즈 기항지로서의 동북아의 공동이미지를 형성한다.
크루즈 관광
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자동차선 전용부두를 완공하면 평택·당진항 1번 부두에서 연간 40여만대의 자동차를 수출입해 약 210억원의 매출을 올릴 것으로 전망하고 있다. 이 가운데 60%는 현대·기아자동차가 아닌 다른 기업의 물량일 것으로 예상하고 있다. 육상·해상
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서 론
1. 기업소개
1) 기업현황 및 설립목적
2) 기업연혁
3) 기업조직도
4) 시설현황
5) SWOT 분석
6) 시장점유율
7) 재무분석
8) 물동량 추이
Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
2) 경쟁기업 분석
Ⅲ. 결 론
1. 향후 발전방안
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부두공단
http://www.momaf.go.kr : 해양수산부
http://www.korpec.co.kr : (주)한국항만기술단
http://www.moct.go.kr : 건설교통부 사이트
http://www.klnet.co.kr : (주)한국물류정보통신
http://www.pba.or.kr : 부산항만공사
조선일보 2003. 8. 26 “주저앉는 부산항”
조
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자동차 등과 함께 우리나라의 4대 외화가득원
3) 복합운송이 확대되고 물류의 중요성이 커짐에 따라 해운산업의 부가가치 생산액이 점차 증가
4) 해운산업은 철강, 석유, 목재, 화학, 조선, 해상보험업 등 관련 산업의 발전에 기여
3. 양질의
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국제운송론- 전순환(한올출판사)
화물운송론- 로지스틱스21 편저(한국물류정보)
국제물류- 하영석 (두남)
국제운송물류론- 김웅진, 추창엽 공저(두남) 1. 도로운송
- 도로운송의 개념
- 도로운송의 장점, 단점
- 도로운송의 유형과
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국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제 미치는 영향
9. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적
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기업과의 비효율적 제휴 (국제협력관계의 강화)
- 화물 및 정보의 국가 간 이동을 저해하는 물리적, 기술적, 제도적, 법적인 장애요인들을 제거하여 네트웍을 개발하여야 한다. 해당지역 네트웍의 경제기구는 불필요한 낭비를 줄이고, 네트웍
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기업의 성패을 결정하는 중요한 요소로 작용하고 있다. 본업이 아닌기업에서 물류시스템을 구축하고 관리하는 것은 많은 비용과 시간이 들어가지만 선광은 물류관리사등을 보유한 종합물류기업이며, 숙련된 전문인력과 장비 및 시스템을 보
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