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고 자기는 무임승차(free ride)하겠다는 것이 죄수의 딜레마이다. 우리가 IMF체제를 극복하여 선진국으로 진입하기 위하여 모든 경제주체가 제역할을 잘 감당해야 한다. 정부는 자유보장·자기책임·경쟁·공정성·투명성 등 자유주의의 일반원칙
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고 상업차관을 도입하였다. 이결과 한 일 대기업간의 유착이 심화되고 대일자본의 의존이 확대되었다. 과거 식민지에선 벋어났지만, 결국 경제적으로 식민지화 되어가기 시작하였다.
이렇게 청구한 자금으로 포항제철을 짓고, 경제적으로 한
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고 있다. 또한 내수시장에는 친환경적인 기업이미지로 공업산업의 폐해를 역발상시키는 마케팅 전략을 구사함으로써 국내에 친숙한 기업이 되었다. 또한 포항제철에서 포스코로 이름을 바꾸며 글로벌 브랜드 이미지를 구축하는데 성공하기
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고효율 여과포 3종을 개발하였다. 개발된 여과포는 기존 여과포에 비하여 수명이 두배 이상 길며 50% 정도의 운전비 절감이 가능하여 현재 포항제철, LG청주공장, 유니온, 삼양사 등에서 사용중에 있으며, 덴마크, 일본 등에 수출(11만달러)도 하
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고문헌
김천중, 크루즈관광의 이해, 백산출판사, 2008
김천중, 크루즈 사업론, 학문사, 1999
박명휘, 해양관광자원개발에 관한 연구, 경기대학교대학원석사학위논문, 1992
이형준, 바다 위의 낭만 크루즈 여행, 열 번째행성, 2008
황진희·홍장원·
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고학봉
2) 출범일 : 1994년 12월 1일 출범
3) 조직도
5. 사업 분야 및 실적
- 플랜트 : 포항제철, 강화하수종말처리장, 광양소각로, 광양LNG복합발전소 등 다수
- 토목 : 광안대교, 인천국제공항 고속도로, 인천국제공항 철도, 원전항 건설 등
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고, 주식의 분산으로 자본시장의 저변을 확대할 수 있다. 이러한 목적은 영국과 프랑스의 민영화에서 두드러지게 나타나고 있다. 포항제철과 한국전력의 민영화는 세입증대에도 그 목적이 있었지만‘우리사주’및‘국민주방식’에 의하여
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고용 등
대규모 기업집단 중 10대 민간기업(자산총액기준)
※ 삼성, 현대, 엘지, 에스케이, 현대자동차, 한진, 포항제철, 롯데, 금호, 한화(2003년)
삼성, 현대자동차, 에스케이, 엘지, 롯데, 포스코, 현대중공업, 지에스, 한진, 한화(2013년)
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있어 가정이 의미가 없다지만, 만약 세계경영을 외치던 대우가 아직까지 존재한다면 어떤 모습일까? 전자는 삼성과 엘지가, 자동차는 현대가, 철강은 포항제철이 세계를 리드하고 있다면, 대우는 어떤 업으로 그런 위치에 올라 있을까?
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고 운위되는 주요 공기업들이 국내 주가보다 저평가된 채 헐값으로 팔려나감으로써 초국적 자본의 투자수익을 실제 이상으로 보장하는, 헐값 매각이라는 비판으로부터 자유롭지 않다. 사실상 정부 지배하에 있던 포항제철, 한국통신, 주요
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