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포항제철소와 광양제철소를 운영하고 있는 포스코는 한국 경제에서 차지하는 비중만큼이나 국민들의 관심을 받는 기업이었다. 그러나 민영화 이후 더 나은 생존의 길을 모색하기 위해 변화를 시도하고 있다. 아울러 광양제철소 건설이후 광
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포항제철소 건설기
3) 제품혁신능력은 1980년대 중반 이후에 크게 발전하기 시작
4) 1990년대 중반 이후에 생산제품의 고부가가치화에 주력
Ⅵ. 포스코(포항제철, POSCO)의 노사관계
1. 초월적 노사관계 시기(1968. 4 - 1980. 12)
2. 노사협의회 시기
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포항제철소의 건설과 기술습득
1. 초기 건설
2. 포항제철소 건설 사업 진행 결과
3. 최고경영자의 역할
4. 정부의 역할
5. 사람에 대한 투자
Ⅲ. 광양제철소의 건설과 기술습득
1. 광양제철소 건설
2. 산학연 협동체제 구축
3. 기술 혁신
4.
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포항제철의 경우에는 기술습득의 단계에서 대졸 엔지니어를 제철소 현장에 배치하고 우수한 기능인력을 실질적으로 우대하는 정책을 구사했으며 그것은 생산 현장에서의 기술혁신활동을 촉진하였다. 기술추격의 단계에서는 연구개발조직
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포항체철주식회사로 설립 이후 포항에는 본사와 포항종합제철소, 광양에는 광양제철소, 서울에는 포스코 센터를 두고 있다. 포항제철소는 거의 모든 종류의 제품을 생산하는 다품종 소량 생산 체제를 갖추고 있으며 포항종합제철소와 광양
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포항제철이 빠른 속도로 조업기술을 습득할 수 있었던 중요한 요인은 기술 및 기능인력을 관리하는 정책에서 찾을 수 있다. 우선, 우수한 공과대학을 졸업한 대졸 엔지니어들이 제철소 현장의 반장(foreman)으로 배치되어 공장 가동을 직접 담
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POSCO 생산능력
조강생산량 ’98,’99,’01년 세계 1위
세계 최대 생산규모의 일관제철소 2개 보유
수익성 면에서 철강사 중 세계 1위
포항제철소 (다품종 소량생산): 9,321명
조강생산능력: 12.2 백만톤
광양제철소 (소품종 다량생
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포항제철의 경우에는 기술습득의 단계에서 대졸 엔지니어를 제철소 현장에 배치하고 우수한 기능인력을 실질적으로 우대하는 정책을 구사했으며 그것은 생산 현장에서의 기술혁신활동을 촉진하였다. 기술추격의 단계에서는 연구개발조직
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포항제철소 건설기: 고급강 생산에 필요한 기반기술의 부족과 보통강 중심의 국내 철강수요패턴으로 고급강 생산비율이 10%에도 미치지 못함
□ 제품혁신능력은 1980년대 중반 이후에 크게 발전하기 시작
○ 1990년대에 세계 3위의 품질 수준과
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제철소 입지 포항으로 확정
1967년 11월 종합제철사업 추진위원회 회의
1968년 03월 20일 회사 창립총회
1968년 04월 01일 포항종합제철주식회사 창립
포항건설기(1970~1981년) – Development
1970년04월01일 포항제철소 1기 설비 착
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