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실험 중 잘못한 것이 있는것 같습니다.
이번 실험으로 인하여 정압 을 이해하는데 도움이 되었으며, 아쉬운 점이 있다면,
눈으로 측정하여 눈금의 오차, 성급하게 실험을 하여 수주의 높이가 안정되지 않을 때 측정하거나 기계자체에서 오차
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실험 결과
다음의 사진은 실험 모형별로 왼쪽은 유동의 속도를 느리게 해서(층류유동) 촬영한 것이고, 오른쪽은 유동의 속도를 빠르게 해서(천이유동) 촬영한 것이다.
1) 타원형 (가로)
2) 타원형 (세로)
3) 원형
4) 익형 (영각 0)
5) 익형 (영각 약 1
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실험 결과 시편이 파단 할 때 중앙이 아닌 한쪽으로 몰려서 파단이 되었다. 시편이 받은 스트레스에 의한 균열의 가능성과 재료의 본질 자체에서도 조성이 불균일하기 때문이라 생각된다. 재료의 결 방향으로 파단이 되었을 수도 있다. 그리
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발생 할 수 있지만 그 정도의 영향은 온도 변화에서는 큰 영향을 끼치지 않았을 것이라고 생각한다.
물론, 측정기계 상의 오차 및 우연오차는 당연히 발생했을 것이다. 하지만 이번 실험에서는 그 오차값이 아주 적었다고 생각된다.
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실험은 잘 되었다고 볼 수 있다. 하지만 모터 조절기의 원판에서 완전히 정지된 영상을 읽기는 힘들었다.
따라서 첫 번째 실험에서의 오차의 가장 큰 이유는 기계로 측정한 정확하게 정지해 있는 영상이 아닌, 사람의 눈을 통하여 정지 영상을
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기계장치를 분해할때에도 그것의 이름과 작동원리뿐만 아니라, 그 위치도 명확히 숙지해야한다는것을 알게 되었다.
이상으로 엔진분해에 대한 결과 보고서를 마친다. 1. 엔진 분해의 목적
2. 엔진 분해 실험 과정
3. 엔진의 분해 순서
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실험은 프란시스 터빈(Francis turbine)에 효율과 일정 낙차로 물을 공급하면서 수량이 변할 때의 수차의 성능 변화를 시험하고 그 성능을 검토하고 시험법을 습득하는 것이 목적으로 실험은 140 ~ 240[V]의 구간을 각각 25[V] 단위씩 나누어 총 5회의
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실험에서 압축과정의 등엔트로피 효율과 압축기 기계효율이 잘못계산된 것 같다. 또 정상상태에 완전히 도달할때가지의 시간을 알 수 없으므로 주위의 온도와 습도에 따라서 정상상태에 도달하는 시간이 달라질 수 있고 정상상태에 도달하
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도를 측정한다.
5.실험결과 및 정리
5.1 실험결과
온도(℃)
전위차(mV)
102.7
3.0450
95.1
2.7258
87.4
2.4100
80
2.0930
72.7
1.7819
65.1
1.4600
58
1.1535
50.9
0.8420
44.3
0.5510
5.2 용어정리
- 제벡효과 (Seeback effect)
두 개의 서로 다른 금속 또는 합금선을 양단에 연결하고
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실험하는 것은 극히 중요하다고 생각된다.
그러나 실제로는 전단시험은 거의 실시되지 않고 있다. 그것은 순수하게 전단력만을 가할 수 있는 시험기를 제작할 수 있는 것은 대단히 곤란하기 때문이다.
Ⅱ. 이론
1. 일반적인 파손 형태
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