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실험을 통해 경험을 해볼 수 있었던 뜻 깊은 시간이라 생각한다. 또한 비록 오차가 적게 나오기는 했지만 이론값과 측정값에는 어느 정도 차이가 있다는 것을 느끼게 되었다.
※ 참고문헌
- 공학도를 위한 정역학 ,McGraw-HILL KOREA
- 재료역학 ( Mec
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시험기계의 오차, 버니어캘리퍼스로 잴 수 있는 소수점의 한계 등 을 원인으로 볼 수 있겠다.
4.결론
이번 인장시험을 통해 각각의 금속들의 재질에 따른 인장시의 특성과 이 때까지 이론적으로만 배운 하중 변형률 곡선을 실험을 통해 완벽하
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시험목적
2.관련이론
① 1900년 스웨덴의 Dr J.A.Brinell가 steel ball제안
② 관련규격 조사
③브리넬경도 시험의 측정원리
④ 측정원리
⑤ 압입자국의 측정위치 사이의 간격
⑥ 브리넬경도값을 표시할 때
⑦ 마이어경도시험
3.실험장치
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실험이므로 감전 주의
5. 참고문헌 및 사이트
안종국,『기계공학실험』, 다솜 출판사, 2006
http://ko.wikipedia.org/ - 유량 측정 -
1. 실험 목적
2. 실험기기
1) 유량계의 종류
2) 차압식 유량계
(1) 차압식 유량계의 장점
(2) 차압식 유량계의 단
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전달됨
특징 : 압력이 변할 때 기체의 부피가 바뀐다는 것만 바꾸면 기체에도
적용이 가능
5. 출처
-<기초기계공학실험>,<유체역학>,<각종 인터넷 검색자료> 1. 실험제목
2. 실험날짜
3. 실험목적
4. 관련이론
5. 출처
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7857512
2.674189891830412
-속력을 구하기 위해서는 √(x)^+(y)^을 하면 위의 표처럼 나오고 전체 운동에너지량은 1/2*질량*속력의제곱 이런식으로 구해지는데 저표 처럼나온다. 이차원 탄성 충돌에서 우리는 완전 탄성 실험을 하였으므로 운동량과 운
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놓는다.
⑤ 지시계의 경도값을 읽는다.
5. 실험 결과 :
시험회수
1회
2회
3회
4회
5회
평균값
HRC
59.5
60
60.5
59.7
59.5
59.8
이론값 : 60.38 HRC
분석 :
(1) 이론값 = 60.38 HRC, 실험값 = 59.8 HRC 따라서 오차는 0.58 HRC 이다.
(2) 경도는 자국의 깊이를 h mm 라 하
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실험을 통해 평소에 가깝게 볼 수 있었던 자동차 엔진에 대한 내용을 정리할 기회를 갖을 수 있어서 좋았다. 비록 구체적인 실험을 하는 것이 아니라 단지 엔진을 작동 시키는 것만을 보여준 실험이여서 아쉬움이 남기도 했지만 주어진 데이
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실험 데이터의 그래프를 통해서 확인 할 수 있었다. 광 탄 성 인 장 실 험
(1) 서론
1.배경
2.목적
3.이론적해석
1)광탄성 원리
2)감도계수
3)응력집중 계수
(2)실험방법
1.실험장치
2.시험편형상
3.실험방법
1)편광기 설치
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실험이었다.
5. 참고문헌
1) 압전 재료를 이용한 MEMS 에너지원 획득, 손정우·최승복, 대한기계학회 기타 간행물 2002년도 기계관련 산학연 연합심포지엄 강연 및 논문 초록집, 2002. 11, pp. 827 ~ 832 (6pages)
2) 네이버 백과사전
3) 최신기계진동학, Dani
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