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한강고수부지에 건설한 테니스코트, 그리고 시립도서관 등은 순수공공재에 속한다고 볼 수 없다. 왜냐하면 이러한 시설을 이용하는 사람들에게 비용을 부담시킬 수도 있고 돈을 내지 않는 사람들을 이용하지 못하도록 배제할 수도 있기 때문
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한강의 기적’으로 대변되는 한국 경제 발전을 이끈 기업이자, 위기에 놓인 한국 경제를 다시 일으킬 수 있도록 다른 산업들을 지탱한 기업으로 ‘국민기업’이라 불릴 정도로 사랑받는 기업이었다.
하지만 최근의 포스코의 행보는 ‘국민
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환경변화에 적극적으로 대처
- \'New Action99\' 업무개선 실천운동 전개
\'C.C.C99\' : Change(변화), Create(창조), Challenge(도전) 고객지향적인 영업정책과 서비스 강화, 제품의 브랜드 인지도 높이기
● 효율적인 조직운영과 유통망의 정비, 적극적인 신
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건설 관련 법률 및 규제의 개선, 재정 지원 및 혜택 제공, 사회적 이익 균형화 등을 포함합니다.
이러한 해결책은 정부, 지방 정부, 주민들 및 전문가들 간의 협력을 통해 찾아내고 실행되어야 합니다. 한강 신도시 건설이 지역사회와 자연환경
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환경영향 저감 방안을 제시할 수 없다.
한편 국토해양부 4대강 살리기 추진본부는 ‘4대강 살리기 마스터플랜 최종보고서’에 발간해 배포했다. 최종보고서에 따르면 한강 등 4대강과 섬진강에 서울과 부산을 2번 왕복할 수 있는 1728㎞ 길이의
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환경파괴와 경제성 부족을 이유로 선거기간 낸 거센 찬 반 논란을 불러 왓다. 환경파괴나 천문학적인 건설비용을 감안하면 그리 싼 것이 아니라는 지적이 지금도 불식되지 않고 있다.
대운하로 인해 전국의 강과 자연이 파괴돼 막대한 환경훼
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건설이나 울산조선소 건설등도 어떤 면에서 사전 충분한 계획 없이 실시하여 실패했을 경우 기업의 파산뿐만 아니라 국가경제에 부담으로 작용했을 사안이었다고 생각한다.
3. 결론
급변하는 기업경영환경 변화에 따라 모델로서 올바른 기업
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환경적으로 바꾸는 도시계획사업 예컨대 우수와 하수의 분리, 중수도 확보, 지하수 관리, 저류지 건설, 지역별 종말처리장의 건설, 건물녹화 등이 함께 따라가야 한다. 독일에서는 빗물을 지하에 일시적으로 가두는 우수탱크를 건설하는 것이
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공간이 있는 주택
6개월내 미설치시 공영주차장 이용 배제, 불법주차시 단속 및 견인
4. 교통기반시설 확충
-지하철 노선확충, 도시고속도로·한강 교량 건설을 통하여 교통의 수요와 공급이 조화를 이
루는 도시교통환경 조성
1)지하철망 확
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, 서울로의 인구집중이 가속화 되었고 이로 인한 주택공급과 도로개설, 공장 등의 건설로 인해 환경의 파괴, 녹지공간의 잠식 등이 이루어져 온 것이 사실이다. 유엔이 도시화문제를 지구적 차원에서 다루고 있는 것은 21세기에는 세계인
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