|
2001. 7.
4). 日本 政府, 『總合物流施策大綱』, 1997. 4.
5). 재정경제부, 「동북아 비즈니스 중심국가 실현방안」, 2002.4.4.
6). 전일수 외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
7). 한국개발연구원, 『열
|
|
|
항하는 것이 바람직하다. 서울 노선의 경우 운송실적은 약 496만명이며, 제주공항의 전체 여객 증가 추세에 따라 성장할 것으로 예상된다. 제주와 김포간 비행시간은 약 70분으로 현재의 중형 제트기보다 20분 정도 더 소요되며, 최소 1시간에 1
|
|
|
2005), YTN 뉴스의 경쟁력 강화방안 연구 : 편성과 프로그램을 중심으로, 고려대학교
조성호(2006), 지역방송 경쟁력 콘텐츠가 승부, 한국방송협회
한병도(2007), 공항 경쟁력과 이용객의 편익 고려해야 : 찬성, 대한민국국회 Ⅰ. 도매시장의 경
|
|
|
2. 회사의 현황
- 회사의 개요 (생산제품의 이해, 시장점유율, 신규투자사업등)
- 회사의 장단점
- 회사의 전망-비전
3. 회사의 규모, 재무상황
4. 회사의 연봉, 근속연수
5. 자소서 및 면접시 요구되는 인재상과 그 이유
6. 첨부
|
|
|
2. 회사의 현황
- 회사의 개요
- 회사의 장단점
- 회사의 전망-비전
3. 회사의 규모, 재무상황
4. 회사의 연봉, 근속연수
5. 자소서 및 면접시 요구되는 인재상과 그 이유
6. 첨부자료
- 최근 5년간 재무자료
- 최근 2년간 최
|
|
|
2. 회사의 현황
- 회사의 개요
- 회사의 장단점
- 회사의 전망-비전
3. 회사의 규모, 재무상황
4. 회사의 연봉, 근속연수
5. 자소서 및 면접시 요구되는 인재상과 그 이유
6. 첨부자료
- 최근 5년간 재무자료
- 최근 2년간 최
|
|
|
한국섬유개발연구원에 개관한 텍스토피아나 디자인센터의 설립은 매우 고무적인 일인 것이다.
Ⅹ. 공항의 경쟁분석
공항의 경쟁력 분석을 위한 투입요소를 선정하는 것이 무엇보다도 중요한 것이다. 공항경쟁력 요소는 폭넓은 문헌 및 기존
|
|
|
공항과 공항철도의 효율성을 더욱 높일 수 있을 것이라 본다.
참고자료
언론재단 www.kinds.or.kr
(주)공항철도 www.irex.or.kr
국회예산정책처(2005) 『민자유치사업의 문제점과 개선방안』
한국교통연구원(2005) 『공항철도와 서울지하철9호선의 직
|
|
|
2월호 2005.
박수흔, “혁신의 현장, 두바이를 가다,”『cj magazine』 5월호 2006.
삼성경제연구소, “두바이, 세계로 열린 중동의 허브”, 『서울: 삼성경제연구소』, 2005.
한국수출입은행, “국별리포트: UAE”,『수은해외경제』 5월호 2005.
서용구,
|
|
|
항공수요를 담당해온 김포공항이 포화상태에 이르러 그 한계를 보임에 따라 정부는 인천국제공항의 건설을 계획하게 되었으며 그 건설계획의 일환으로 2001년 3월 29일 1단계 공사를 마치고 개항하게 되었다. 최근 항공수요의 증가는 우리나라
|
|
메뉴펼치기
