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한국의 공산품도 96%가 3년 이내에 관세가 철폐되기 때문에 한미 FTA에 비해 개방 폭이 커졌다. 자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있
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내 외국인 직접투자가 한국의 주요 수출품목인 전자통신설비, 일반기계, 전용설비, 광학부품 등 하이테크 제조업으로 확대되고 있으며, 이에 따라 중국의 생산능력이 확충되고 있다. 한편 중국의 중복 과잉투자로 인해 공급과잉이 발생함에
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한국 조선산업의 발달과정
1. 1950년대 이전의 조선산업
2. 1950년대 조선산업
3. 1960년대 조선산업
4. 1970년대 조선산업
5. 1980년대 조선산업
6. 1990년대 이후 조선산업
Ⅳ. 일본 조선산업의 발달과정
1. 일본 조선산업 변천사
1-1. 개요
1-2.
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부품) 중미국가들은 자국 내 승용차 생산 기반이 전무하여 모든 수요를 수입에 의존하고 있으므로 SIECA 국가들의 승용차 관세가 철폐되고 수요가 확대될 경우 한국산 승용차 및 부품 수출 증가를 기대하고 있다.
SIECA 국가들은 아직 소득수준
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한국 제품에 대한 FTA 협정세율이 MFN보다 높은 품목들이 있는 바, 동 품목들에 대한 추가 개방 을 요구할 필요가 있다. 일부 석유화학제품, 자동차용 타이어, 일부 직물 및 자동차 부품 등견조하게 성장하는 아세안 지역에서 일본과 중국 사이
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부품소재분야가 특화된 홍릉벤처밸리를 조속히 구축해야 할 것이다.
<참고문헌>
국제경제조사연구소, 『벤처기업육성-현실과 비젼-』, 1999
권오혁, 『지방자치단체의 벤처기업 육성방안』, 한국지방행정연구원, 1998
김영우, 「벤처기업
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한국 전자산업의 대중국 투자에 관한 연구」, 성균관대학교 석사학위논문.
김은경, 1997, 「중국의 외자유치정책과 대중국직접투자 결정요인에 관한 연구」, 경기대학교 석사학위논문.
김기현, 2000, 「우리나라 외 중소기업의 대중국투자 경
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한국산 특례인정 여부이다. 우리나라가 체결한 FTA 중 한ㆍ칠레 FTA를 제외하고 모든 FTA에서 관련 조항을 마련하고있는 만큼, 협상단계에서 중국측에 역외가공 특례조항 도입을 요구하는 것은 당연시되는 바이다. 그러나 지금까지 중국이 체결
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기업개요
(2) 이케아 경영철학
2. 이케아 기업현황 분석
3. 이케아만의 차별화된 기업전략
4. 이케아의 물류전략
5. 이케아의 한국진출전략 사례
6. 이케아의 마케팅전략
(1) SWOT분석
(2) 마케팅믹스 4P전략
7. 결론 및 느낀점
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한국기업법학회, 2002).
최기원,「상법학신론 (상)」제 13 신정판 (박영사, 2001).
황인현, “전자문서의 민사증거법상의 문제” , (법조협회 통권 516호, 1999).
김상명, “전자서명 및 전자인증의 법률문제에 관한 고찰” 「비교사법」제 8권 제 1호
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