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한국인에게 자신감을 심어 주었다고 할 수 있다. 하지만 지금까지의 고도 성장이 좋다고 만은 할 수 없다. 정부 주도의 경제 개발, 관치금융, 대기업 중심의 경제 성장 등으로 인해 많은 부작용이 나타나고 있다. 환경이 오염되고 정경유착과
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기업도 사회도 변한다면 IMF 위기를 틀림없이 이겨낼 수 있을 것이다. 변화를 두려워하지 말고 이겨내자. Ⅰ. 머리말
||. 본론
1. 경영이란?
2. 박대통령과 김영삼대통령의 경영
3. 21세기 환경변화
4. 시스템 접근 경영
5. 한국인의 경영
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한국과학기술정보연구원, 2012.3
오세근, 미래지능형 자동차산업 동향과 전망, SBS 비즈니스 개발, 2011.6
정구민, 정구민 교수의 CES 참관기···1년이 가져온 빠른 변화, 아이뉴스, 2012.1.15
최진욱 윤영삼, 자동차의 미래, 지능형 자동차, 한국정책
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한국방송통신대학교출판문화원.
StatCounter.com
오큘러스 리프트 홈페이지 상품 설명. https://www.oculus.com/en-us/rift/
개인용 컴퓨터. 정보통신용어사전. 한국정보통신기술협회
김세철(2012). 스마트폰 사용자의 운영체계 만족에 영향을 미치는 요인에
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한국유통학회
조경동(2004), 소자본 기업창업론, 형설출판사
최재희(2012), 소자본 창업 어떻게 할까요, 중앙경제평론사
타시로 케이시 저, 정윤아 역(1998), 소자본 창업노하우, 중명 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 소점포창업(소자본점포창업, 소자본창업)
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기업을 위해서 무엇인가를 반드시 해야 하면 동업자라는 의식을 확고히 해야 한다.
9. 정부의 자동차 정책 개선
한국정부의 자동차 정책도 바뀌어야 한다. 지금까지는 내수시장의 개방지연 및 수입산 자동차에 대한 관세부과 등을 통해 한국
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한국국제노동재단, 인도 진출기업 노무관리안내서
언론매체 : 조선일보 (http://chosun.com)
중앙일보 (http://economistjoins.com)
인터넷 싸이트 : http:// pris.hyundai-motor.com
http://www.kaib.or.kr/journal/2001
http://indembassy.or.kr
(인도주한대사관)
http://www.koreaexim.go.k
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부품산업에 대한 인식전환
2. 정부 및 제도적 지원측면
1) 연구개발지원확대 및 지원기구 설립
2) 연구개발사업의 지속적 확대 및 관련 산학관 협동체제구축
3) 수요 확대
4. 부품국산화율의 제고
5. 중요설비의 공동활용
6. 공인시업평가
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정보화를 위한 우리의 다짐
▶ 우리의 정보화 성과는 이미 세계가 인정하고 있음
- OECD는 2001년 9월 보고서에서 \"한국을 스웨덴, 미국, 핀란드와 함께 세계에서 가장 발전된 4대 지식기반 경제(Knowledge- Based Economies) 국가로 평가
- 한편 일본 지
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기업 으로써 대두 및 동남아시아 전 체시장의 진출과 사업확장 기대 Ⅰ.서론
ⅰ-기업소개
ⅱ-기업선정이유
Ⅱ.본론
ⅰ-외부환경분석
1)라오스 자동차 및 오토바이 시장현황
2)자동차 부품시장의 특성
ⅱ-내부환경분
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