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한국 뿐만 아니라 전 세계 시장의 블루오션으로 떠오르고 있다.
며칠 전 CEPA발효로 인해 인도와의 대외 무역이 96% 증가했다는 뉴스가 나왔다. 이는 분명 인도와의 교류를 통해 우리나라 뿐만 아니라 인도의 경제 발전에도 좋은 영향을 미치는
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한국능률협회
몬덴 야스히로, [新 도요타 시스템], 1994, 기아경제 연구소
이재호, [위기시에 강한 도요타식 기업협력], 2004, 전예원
정병유, [도요타], 1994, 길벗
오웅탁, “도요타 자동차의 부품조달 방법에 관한 연구”, 2004. 08. 한양대학교 경영
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프랑스 무역•투자환경 분석을 통한
자동차 및 부품 산업 진출 전략
Ⅰ. 머리말
한국은 프랑스의 주요 아시아 경제협력국 중 하나이며, 프랑스의 대(對)한국 수출성장 잠재력이 가장 큰 국가 중 하나이다. 한•불 무역규모는
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오3으로 귀결될 수 있도록 관련 기반정책을 수정하는 결단이 필요하다고 사료된다.
한중FTA에서는 국산 부품을 사용하여 역외국에서 반제품으로 만든 후 한국으로 재반입하여 최공 가공한 물품에 대하여 역외가공비용의 10%를 부과한 경우에
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한국의 환위험에 대한 대처를 해야 할 것이다. 그 외에도 동아시아 경제의 부진 또한 우리 경제가 고전하는 이유가 될 것이다. 이러한 분위기에 적절하고 냉철한 대처를 통해서 환율변동으로 인한 환차손을 줄이고 경제 상황이 비슷한 아시아
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한국이 러시아 내 대규모 경협 프로젝트에 참가할 수 있는 기반이 확대됐고 양국 외교부 간 제1차관급 전략대화 신설 및 고위급 대화채널 활성화 등 상호협력의 폭과 깊이가 더해졌다.
메드베데프 대통령, 푸틴 총리 등 러시아 지도자들과 우
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한국개발연구소 / 1994. 삼성과 자동차 산업 / 허상수 / 새날 / 1994. 한국 자동차 산업의 발전 전력 : 부품조달체계의 설계를 중심으로 / 김승범 / 한국무역경영연구소 / 1998. / 한국 자동차 유통구조의 문제점과 개선에 관한 연구 / 장 종천 / 1994
3.
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한국조세재정연구원, 2013.
라옥란, 신자유주의시대 불안정노동으로 인한 양극화 해결방안, 단국대학교 대학원 논문, 2007.
박강석, 중·노년층의 재취업 의지 및 재취업에 영향을 미치는 요인, 한국산학기술학회, 2015.
박찬신, 소득불평등이
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한국이 68개, 중국은 하나도 없었으나 지난 2003년에는 한국이 62개로 오히려 감소한 반면, 중국은 305개로 증가하였다. 디지털가전은 1~2년, 철강은 1~4년, 자동차부품은 2~3년의 기술격차가 있다고는 하나, 3~4년 후에는 중국 제품이 무섭게 정상권
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한국자동차 산업이 걸어가야 할 청사진을 보여주는 좋은 자료라 할 수 있겠다.
7. 조선 산업 - 조선산업은 세계 10대 조선소 중 7개가 한국 조선소로 설비 능력의 본격적 확대는 1974년 현대중공업의 완공 이후 시작되었다.1,8) 2009년 말 기준 세
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