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한국의 對日 무역적자가 증가하고 있다. 그 요인은 첫째, 기계공업 등에 대한 투자가 부족하여 기계류와 전기 전자 중화학공업 제품의 부품을 일본으로부터의 수입에 의존해 왔기 때문이다. 둘째, 일본 시장의 폐쇄성 때문이다.
Ⅸ. 한일어업
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한국철도청의 세부적 통제영역 개입 : 자본합리화 전략
Ⅳ. 산업구조조정과 자동차부품산업
1. 극악한 정글 속으로
2. 완성차 구조조정에 의해 좌우되는 부품사 구조조정
3. 천국과 지옥의 이중상태, 구조조정의 분산성
4. 철저한 노동배
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한국은 이미 미국, 유럽연합과 FTA를 합의·체결함. 남은 주요국으로서의 중국과 일본은 원하는 조건이 갖추어진 시점에서 FTA를 체결해도 괜찮다는 유리한 위치에 있음.
► 한중일 FTA가 완성되면 한국은 세계의 거의 모든 경제대국과 FTA를
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한국철도공사는 단순한 유지보수를 넘어 철도의 미래를 이끄는 기술 혁신의 중심에 있습니다. 저는 철도 차량 정비의 기본을 철저히 익히는 한편, 변화하는 기술을 능동적으로 받아들이며, 지속적인 학습과 실무 경험을 통해 철도 차량 유지
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한국전자정보통신산업진흥회, 2008년 이후는 산은경제연구소 추정
3. 향후 과제
1) 비메모리 반도체 생산 기반 설립
- 반도체 선도국들은 시스템 반도체에 조기 진출하여 주력산업으로 육성하였다.
- 국내 반도체 산업은 메모리 시장에 편중되
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한국 기업들이 중국 경쟁기업과 가격경쟁을 하는 데는 한계가 있다. 따라서 중국기업이 생산판매하기 어려운 기술집약적인 제품으로 차별화하여 가격이 아닌 품질을 경쟁우위 요소로 활용하는 방안을 고려할 필요가 있다. 또한 원자재 가격
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한국의 공업은 해방직후 경공업 위주의 단순한 공업이 발달 하였으며, 6.25전쟁 이후 1960년대에 들어서서야 비로소 중공업으로 넘어가게 되는데 그때 중화학공업위주에 기술을 고도화 시키고, 수출위주의 고도 경제성장을 목표로 하게 되었으
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부품업체
1. 차별적 하도급관계를 통한 부품조달
2. 복수하도급과 사내하도급
1) 복수하도급
2) 사내하도급
3) 하도급 부품기업의 기술
Ⅵ. 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 거래위험
1. 거래위험과 이윤율
2. 거래위험과 설비투자
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한국 기업들이 중국 경쟁기업과 가격경쟁을 하는 데는 한계가 있다. 따라서 중국기업이 생산판매하기 어려운 기술집약적인 제품으로 차별화하여 가격이 아닌 품질을 경쟁우위 요소로 활용하는 방안을 고려할 필요가 있다. 또한 원자재 가격
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한국산업기술평가원
⑶ 다음 백과사전 http://100.daum.net/ 1. 산업의 정의와 성질
-⑴ 산업이란?
-⑵ 산업의 역사
-⑶ 산업분석
-⑷ 산업의 현황
2. 산업과 기업의 관계
-⑴ 기업의 형태 (사기업, 공기업, 협동조합)
-⑵ 산업과 기업의
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