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한국경제의 성장동력의 하나인 자동차산업 특히 자동차부품산업의 공동화 현상을 분석하는데 이 글의 목적이 있다. 이 글은 다음과 같이 구성된다. 먼저 산업공동화에 대한 이론적 쟁점들을 검토하고 유럽 자동차산업의 글로발화와 공동화
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부품조달을 할 수 있을 경우 한국 자동차산업은 정체기를 벗어나 장기적인 성장과 함께 불황의 변동기에도 잘 견디는 산업체질을 형성할 수 있을 것이다.
참고문헌
이항구 외 1명, “세계 자동차업체의 경쟁전략 분석과 한국 자동차산업의
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한국 부품산업의 일본 및 중국과의 교역성과에 관한 연구, 조선대학교
- 성혜란(2009), 한국중소기업 부품산업의중국진출 전략, 계명대학교
- 이광재(2006), 부품산업의 국제경쟁력 결정요인과 수출성과에 관한 연구, 서강대학교
- 이병옥(2008),
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한국 반도체 업계 현황
자료 : 한국반도체산업협회(1999. 10)
Ⅱ. 국내 전자부품산업의 문제점
한국 전자부품 산업의 중요한 문제점은 최소비용에 의한 생산이 가능한 정도의 국내 내수 수요기반이 미국이나 일본 등에 비해 취약하다는 점이다.
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한국과 투자보장 협정이 체결돼 있으며 목재나 고무 주석 원유등 원자재를 수입해야 하는 한국 업체들은 말레이시아에 투자하면 상당한 이득을 볼 수 있다.
참고문헌
고형석, 전자부품기업의 경영성과와 특허간의 상관 분석, 성균관대학교, 2
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부품 수출을 위하여는 이들 온라인 판매업체에 대한 마케팅을 강화할 필요가 있으며, 정책적으로 이들 글로벌 유통업체들의 물류기지를 한국으로 유치하는 노력이 바람직하다.
Ⅷ. 결론
산업공동화란 일반적으로 “제조업의 생산거점이 해
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한국자동차산업연구소, 2005
노상문, 한국과 일본 자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일본 자동차보험의 의료비청구에 대한 의료기관의 대응
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한국 델파이와 제일모직의 국제화 전략을 비교해 보았다. 한국델파이의 해외 프로젝트 활동은 중국, 동남아 및 기타 자동차 산업이 급속히 성장하고 있는 지역의 자동차 부품회사에 TAA (Technical Assistance Agreement)를 통한 현지 국산화를 지원하
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부품 중소기업의 기술학습, 한국인사·조직학회
* 류태수(2000), 하청형 중소기업의 전략적 기업혁신, 기술경영경제학회
* 유연우 외 1명(2010), 중소 제조기업의 기술혁신 성과 결정 요인에 관한 분석, 한국전자거래학회
* 중소기업청(2007), 수출
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한국산업기술진흥협회 (2012-2018년),산업기술 주요통계 요람, 한국산업기술진흥협회.
정만태 (2005), 일반기계부품산업의 현주소와 발전전략, 산업연구원.
변정은,김재윤 (2010), “기계산업의 고객 지향적 발전 방향에 대한 연구, ”대한기계학회
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