|
한국과는 여러모로 비슷한 점이 있고 인연도 깊다. 우선 독일과 한국은 똑같이 전후에 나라가 분단되는 비극을 겪었다. 다른 점이라면 독일은 패전국이어서 분단됐고 우리는 패전국이 아닌데도 분단됐다는 것 그리고 독일은 1989년 공산권 붕
|
|
|
한국방송통신대학교 출판문화원 목차
서론
본론
1, 에너지와 환경
2, 에너지와 환경문제
3, 지속가능한 에너지 전환
4, 해상 풍력발전의 개념과 필요성
5, 해상 풍력발전의 한계 및 문제점
결론
참고문헌
서론
현재 제기
|
|
|
한국철도 기술원.http://www.krri.re.kr/
2. (주)로템.http://www.rotem.co.kr/
3. naver백과사전.http://100.naver.com/
4. naver뉴스.http://news.naver.com/
5. 다음카페 철도 동호회.http://cafe.daum.net/kicha/
9 ․서론 ․․․․․․․․․․
|
|
|
한국건설기술연구원, 화재 및 설비
연구부 수석연구원
- 제로에너지 건물 보급을 위한 국내외 정책 현황 <조동우> 대한건축학회 학술지
- 친환경 건축을 위한 패시브 디자인 요소
분석에 대한 연구 <김준수> 세명대학교 논문지
- 두산
|
|
|
http://tribology.co.kr/tribology/tribology_lubrication.htm
>> http://www.shell.co.kr/ 한국셀석유(주) 마찰, 윤활마찰의 정의
Ⅰ. 마찰
Ⅱ. 윤활 마찰
실험 결과 그래프
Ⅰ. 2Hz일때
Ⅱ. 3Hz일때
Ⅲ. 4Hz일때
고찰
출처
|
|
|
한국기초과학연구원
② Kenneth J. Waldron, Gray L. Kinzel “기구학” Wiley, 2000
③ 최신기계공작법
④ 기구설계학, 2학년 1학기 전공과목(기구설계학) 도서 Ⅰ. 서 론
ⅰ. 실험목적
ⅱ. 실험이론
Ⅱ. 본 론
ⅰ. 실험장치
ⅱ. 실험방법
ⅲ.
|
|
|
한국도로공사와 환경부의 조사결과를 반영한 네비게이션 프로그램의 활용이 문제의 발생을 어느 정도 방지하는 효과가 있을 것으로 기대된다.
Ⅷ. 결론
지금도 고속도로 어딘가에서 일어나고 있을지 모를 로드 킬의 심각성을 인식하여 적절
|
|
|
한국한강수계 중소하천 환경정비 계획조사』
김영환, 김진영, 1984, 한강개발의 역사 : 과거부터 현재까지, 『대한토목학회지』
32-3:10-15
우효섭, 박재로. 2000. 하천복원의 이해와 국내외 사례, 한국수문학회지 제33권 제6호:15-28.
이원환. 2000.
|
|
|
한국본부(KSDN), 녹색 소비자연대, 환경운동 연합(KFEM), 녹색연합, 지구를 위한 학생연대 등등
Ⅲ. 결론
한 사회의 문제로 담아내기에 버거운, 어쩌면 한 사회의 사회문제 전부보다 더 범위가 클 수도 있는 게 환경문제지만, 되도록 사회문제의
|
|
|
한국식의 에너지 공급원을 개발할 필요가 있을 것이고, 그러한 노력이 차츰 쌓이면서 언젠가는 원자력발전이 없이도 신재생에너지만으로 국가전체의 전력공급이 가능한 수준으로 가야 할 것이다. 비록 쉽지는 않겠지만 중요한 것은 마음과
|
|
메뉴펼치기
