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한국어 열풍이 거세게 불고 있고 특히 일본에서는 한국 드라마와 연예인들의 인기가 매우 높고 지금도 한국어를 배우려는 일본의 수요는 상상을 초월하기 때문에 충분히 승산 있는 사업 확장 이라고 생각한다. 동남 아시아권에서도 마찬가지
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한국델파이의 부품공급 중단으로 멈춰서는 사태를 지켜보면서 착잡함을 감추지 않았다.
대우차의 승용차 라인을 한순간에 정지시킨 한국델파이는 미국의 델파이 오토모티브 시스템즈가 50%의 지분을 확보하고 있는 업체다. 이 회사는 그동안
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자.
\"경쟁력의 핵심은 인재(人材)다.\"
*한국의 경제
다국적 자동차부품생산회사인 TI오토모티브가 한국에 아태지역 연구개발센터를 지으려고 부지까지 마련했다가 계획자체를 재검토 중이라고 한다. \'한국의 전투적 노조활동과 외국인이 살
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만도기계, 현대전자(영국), 효성
MFG/PRO(1990)-경신, 코카콜라, 대우자동차
BCPS(1992)-한독약품, 유한킴벌리, 삼천리기계
EMS(1996)-㈜현황, LG산전
Avalon(1995)-현대전자(싱가폴), 지멘스 오토모티브
Triton(1996)-한국중공업, 포스틸
Ⅸ. ERP도입 성공사례
1.
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한국 경제 발전을 이끈 기업이자, 위기에 놓인 한국 경제를 다시 일으킬 수 있도록 다른 산업들을 지탱한 기업으로 ‘국민기업’이라 불릴 정도로 사랑받는 기업이었다.
하지만 최근의 포스코의 행보는 ‘국민기업’이라 불리던 과거의 모
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오토모티브 뉴스는 10일 "이 기간 중 도요타의 자동차 판매량이 3백17만대로 전년 동기에 비해 7.4% 증가한 반면 포드는 3백12만7천대로 10.9% 감소해 순위가 역전됐다"며 이같이 보도했다.
2003년 11월 12일 『한국경제』
도요타의 역사
1933. ㈜도
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오토모티브 뉴스는 10일 "이 기간 중 도요타의 자동차 판매량이 3백17만대로 전년 동기에 비해 7.4% 증가한 반면 포드는 3백12만7천대로 10.9% 감소해 순위가 역전됐다"며 이같이 보도했다.
2003년 11월 12일 『한국경제』
도요타의 역사
1933. ㈜도
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한국경제신문
http://www.kbs.co.kr/special/review.shtml -일본의 실패 3월, 위기설에 가다! 카를로스 곤 (인물 중심의 분석)
․학창시절의 배움
․다정한 아버지이자 남편
․여러 문화와의 접근
파워 리더십 (업적 중심의 분석)
․미
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한국교통연구원.
신동선(2002), “물류부문의 정부기능 및 역할정립에 관한 연구”, 교통개발연구원.
김대용(1999), “국내 무역 자동화 망을 통한 무역 EDI시스템 :활용현황과 개선방안”, 울산대학교 대학원 석사학위 논문.
박광서 외(2010), “우
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향후 과제
(2) 물류체계의 전자화
(3) 법적인 제도의 마련
(4) 정보 보안
(5) 지적재산권 보호
(6) 공신력 있는 신용조회 시스템 구축
3.무역자동화 시스템의 활성화 방안
1. 정부주도하의 무역 인프라 구축방안
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
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