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25일자 1. 음악으로 구매욕구 북돋운다 - 매장에서의 음악 활용
2. 세스코 ‘고객사랑법’
3. 자동차보험 보상서비스 ‘우리가 최고!!’ - 손해보험사, 차별화 서비스 통해 고객만족 제고
3. 수입자동차 서비스엔 뭔가 특별한 것이 있다
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한국이 세계와 함께하는 방법들을 도외시하고 독자적인 활로를 찾을 수만은 없다. 그러나, 세계화에 의한 피해와 모순들을 정확히 인식하고, 이에 대한 대응방식들을 과제로 안고서 대응해나가야 한다.
WTO, DDA, FTA 등 세계화의 흐름 속에서 한
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한국능률협회
몬덴 야스히로, [新 도요타 시스템], 1994, 기아경제 연구소
이재호, [위기시에 강한 도요타식 기업협력], 2004, 전예원
정병유, [도요타], 1994, 길벗
오웅탁, “도요타 자동차의 부품조달 방법에 관한 연구”, 2004. 08. 한양대학교 경영
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한국 자동차산업 정상화의 길에서 반드시 극복해야 할 과제이며 이후 장기적인 투쟁이 요구된다.
4) 자동차산업 정상화 방안 마련
자동차산업 구조조정의 문제는 이미 세계적 추세이다. 우리가 여기에 올바로 대처하지 못한다면 그것은 곧바
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보증마크
1. Q마크
2. 울마크
3. 울 브랜드 마크
4. 코튼 마크
5. 실크마크
6. SF마크
7. 미국 코튼 마크
8. 외국의 품질 보증 마크
1) UL 마크(미국)
2) JIS마크(일본)
3) VDE마크(독일)
4) CSA마크(캐나다)
5) S마크(일본)
6) SEV마크(스위스)
7) KEMA
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자동차팀을 정책팀과 산업팀으로 세분하여 체계적인 정책수립과 운영의 토대를 다지고 중고차 거래에 대한 꾸준한 제도개선을 시행해오고 있다. 먼저 매매와 관련해서는 차량성능점검과 관련하여 진단업체와 매매업체와의 권리, 의무관계
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자동차의 고객만족도
1. 강력한 리더십
2. 기아자동차와 아시아자동차 인수
3. 기술개발
4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대히트
6. 고객가치 프로그램
1) 보증 수리기간중의 관리
2) 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구
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자동차의 고객만족도
1. 강력한 리더십
2. 기아자동차와 아시아자동차 인수
3. 기술개발
4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대히트
6. 고객가치 프로그램
1) 보증 수리기간중의 관리
2) 사고, 고장으로 인한 파손차량의 복구관리
3) 위급상
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한국의 대기업과 경쟁정책
Ⅰ. 경쟁정책이란 무엇인가
Ⅱ. 한미일의 경쟁법과 경쟁정책
Ⅲ. 한국의 경쟁정책과 대기업의 경쟁력 제고
Ⅳ. 경쟁정책 강화를 위한 쟁점별 대안
Ⅴ. 결론
제2주제 소프트화 정책
Ⅰ. 소프트화의 진전
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보증을 통해 국민의 세금으로 메워진다는 사실을 고려한다면 핵발전소의 확대는 결국 한국 경제의 주름살만 깊게 할 뿐이라는 것은 명백하다.
7. 자동차 증가의 억제
한국의 자동차 보유대수는 1985년 100만대에서 2005년 1천500만대로 증가했으
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