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해양영유권 분쟁 특징 2
1. 영유권 개념 2
2. 해양영유권 분쟁 특징 3
제3장 남사군도 영유권분쟁의 개관 4
제1절 남사군도의 지리적 배경 4
제2절 분쟁의 개관 4
제3절 남사군도 영유권분쟁의 원인 6
1. 경제적 측면 6
2. 전략적 측면 7
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한국, 일본의 항만들은 다른 항만의 어려움을 덜어주고 여유시설을 공동으로 이용하는 긴밀한 협력관계를 추구해야 호수주변이 같이 발전할 수 있을 것이다. 동북아권역의 경제 발전은 이러한 물류분야의 협력체제 구축이 선결 문제가 되고
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한국물류정보)
국제물류- 하영석 (두남)
국제운송물류론- 김웅진, 추창엽 공저(두남) 1. 도로운송
- 도로운송의 개념
- 도로운송의 장점, 단점
- 도로운송의 유형과 특성
- 도로운송의 현황 및 합리화 방안
2. 철도운송
- 철도
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한국철강산업의 미래
포스코는 Pohang Steel COmpany의 약자이다. 포스코는 포항제철이라는 국영기업에서 민영기업으로 전환하였다. 1994년 뉴욕증시 상장과 1995년 런던증시 상장에 이어 2005년 도쿄증시에도 상장하였다. 포스코는 중국과의 가격경
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법은 우리의 편을 들고 있다. 중간선 원칙에 따를 때 이어도는 한중간 가상(假想) EEZ 경계선의 우리측 대륙붕 상에 위치해 있다. 우리가 관할권을 행사하는 것은 지극히 정당하다. 2003년 6월 한국이 여기에 종합해양과학기지를 설치한 것은 유
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법적 문제에 대해 한계에 부딪칠 수 있으므로 만일의 경우에 대비하여 국제법과 관련하여 노력도 필요하다. 즉 일본의 국제법적 논리에 대응하기 위해 우리도 국제사법재판소나 기타 국제기구에 활약할 수 있는 인력을 양성하고, 해양법 전
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한국이 이미 향유하고 있는 법적 권리, 특히 해저 탐사권 및 개발권 등을 인정하는 효과를 가져올 것으로 생각된다. 다만, 이러한 조항이 삽입될 경우, 일본은 독도 주변바다에서의 해양과학조사권을 우리 정부가 인정해야 한다고 주장(여기
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한국. 법문사. 2002. pp.414~427
통일부 통일교육원 연구개발과. 2006 통일문제이해. 통일부 통일교육원. 2006.
http://www.kita.net/top/state/n_submain_stat.jsp?menuId=03&subUrl=n_default-test.jsp?lang_gbn=kor^statid=jts&top_menu_id=db11 <한국무역협회>
http://www.dokdo.go.kr/ <
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4. 일본의 주장 4
5. 일본의 주장 5
6. 일본의 주장 6
7. 일본의 입장
8. 한국의 입장
1) 지정학적 근거
2) 역사적 근거
3) 국제법상 근거
4) 카이로 선언
Ⅷ. 국제 사회 상황에 따른 우리의 입장
Ⅸ. 결론
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법적 지위와 독도문제\"외법논집 제7집, 한국외대 법학분석소 1999,pp.717-720 참조; Fonseca 만의 내외의 법적 지위에 대한 평석에 대해서는,박시홍,\"판례분석: 영토.도.해양경계분쟁사건(엘살바도르/온두라스) ICJ 판결,Setember 11,1992. \", 조선대 법학
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