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자동차의 설립으로 인해 자동차산업의 글로벌화가 본격화되는 새로운 단계로 들어서게 되었다. 즉 현대의 기아인수 등 국내업체간의 인수합병에 머물렀던 한국자동차 산업의 구조개편이 르노의 삼성차 인수를 계기로 세계적인 구조재편의
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한국의 실정에서, 국제적으로 다각적인 정부의 미국간 접촉이 앞으로의 한미간의 동맹을 보다 융합시켜 자동차시장에서 기업과 전략의 방향설정에 있어 상호간 보다 선도적인 합리화가 예측된다.
이해를 얻기 위해 아래 현대자동차의 경영
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자동차는 경쟁력 있는 제품을 시장에 공급할 수 있었고, 고객의 신뢰를 얻을 수 있었습니다.
2. 정부 지원 및 산업 정책
(1) 정책 프레임워크 및 인센티브
한국 정부의 산업 육성 정책은 현대자동차의 성공에 큰 영향을 미쳤습니다. 정부는 1960
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자동차
- 전기자동차 및 하이브리드,
연료전지자동차 개발중
기간별 성장 특징 : ’95년 이전 내수 주도, ’96년 이후 수출 주도
80~97년 18년간 내수 및 수출 신장으로 연평균 20.2% 성장
수급 동향
2001년 한국 자동차 시장의 불황
수입차 수
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한국의 자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3
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자동차산업의 자구 노력 에 대한 정부의 지원이 대폭 확대돼야 한다는 점을 특히 강조하면서 친환경 자동차 개발 및 부품 기업 육성에 각각 연간 1000억원 씩 적어도 10년 동안 2조원 이상이 지원돼야 한다는 것이다.
한국과 일본의 자동차산업
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한국의 경우에도 87년의 대규모 노동쟁의를 계기로 자동차산업의 노동과정이 갖는 문제점들이 표면화 되었다. 최근 들어 선진국의 자동차기업들은 노동소외의 극복을 위해 나라마다 독특한 새로운 작업방식의 변화를 모색 중에 있다. ‘노동
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자동차는 중국의 공장을 수출 기지화 하는 방법으로 동남아시아 등의 시장에 진출 하는 방법을 모색해야 합니다.
※참고문헌
- 현대자동차, http://www.hyundai-motor.com
- 한국자동차공학회, http://www.ksae.org
- 한국자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
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한국의 작업장체제와 노사관계의 변화(자동차산업과 전자산업 5개사를 중심으로). 고려대학교 경제학과 박사학위 논문. 2000.8.
진숙경. 노동조합 현장조직이 노조 민주주의와 조직효율성에 미치는 영향(현대자동차 사례를 중심으로). 고려대
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한국 손보사들은 지금보다 더 많은 점유율을 확보 할 수 있으며 보다 확실한 중국 자동차 보험 시장에서 입지를 다질 수 있을 것이다. 또한 고정적인 수익이 보장이 되면 이를 바탕으로 후에 다른 보험사의 영역으로 확장 할 때 좋은 바탕이
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