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한국경제의 미래, (주) 새로운 사람들, 2004
김두진, FTA 당사국의 경쟁법 적용 연구, 한국법제연구원, 2005
정인교, FTA시대에 어떻게 대체할 것인가, 대외경제정책연구원, 2004
김세원, FTA 정책의 의의와 한계, 대외경제정책연구원, 2004
윤창인, FTA
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한국레저산업연구소, 2007.
김홍백, 레저스포츠산업론, 형설출판사, 2003.
한국골프장경영협회 자료 http://www.kgba.co.kr/
한국은행, 『국민계정』(각년호) 및 통계청,『도시가계연보』(각년호) 목차
Ⅰ 서 론
1. 레저의 의미
2. 레저산업의 정의
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한국 기업 경영자들도 브랜드가 기업 성과의 결과 변수인 동시에 원인 변수라는 사실을 주지할 필요가 있다. 특히, 브랜드가 장기적인 이익의 원천이 된다는 점에 주목해야 한다. 하지만, 브랜드는 저절로 구축되는 것이 아니다. 브랜드를 기
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자동차를 타고 쇼핑몰에 들렀다가 돌아오는 길에 들러 한끼를 해결하는 곳이 패스트푸드점이었다. 그러나 지리적 여건이 다른 한국에서는 10대의 동선에 맞춰 패스트푸드점이 들어섰다.
자연히 대도시의 중심가에 밀집될 수밖에 없었다. 미
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자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5> HVDC
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한국 기업의 문화 마케팅 도입방안
단국대학교 경영대학원, 2003
김수연, 기업의 브랜드 구축을 위한 메세나 활동에 관한 연구
한국외국어대학교 정책과학대학원, 2004
< 참고 도서 >
김민주, 컬덕시대의 문화마케팅, 서울문화재단 2005
김영
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한국과 중국의 주요 산업별 원산지규정 비교 ………………………………… 19
1. 자동차산업 ……………………………………………………………………………… 19
가. 한국과 중국의 자동차 산업 ……………………………………
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한국외대 강사) 역사를 통해서 본 베트남 민족주의의 두가지 얼굴
- 유인선, 베트남사, 서울: 민음사, 1989, pp.77-78.
- Oskar Weggel, 인도차이나 : 베트남, 캄보디아, 라오스, 조흥국 역, 서울: 문덕사, 1994, pp.80-81.
- http://blog.naver.com/ohhappyj/120050025036
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한국의 공산품도 96%가 3년 이내에 관세가 철폐되기 때문에 한미 FTA에 비해 개방 폭이 커졌다. 자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있
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자동차의 무선통신
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4.4.4 휴대폰과 자판기의 무선 통신
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4.4.5 홈 오토메이션 (Home Automation)
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4.4.6 디지털 기기간의 무선 통신
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4.4.7 무인 방범 업체와의 제휴
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4.4.8 액세
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