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한반도를 동북아시아의 핵심 물류기지로 발전시킬 것이다.
남북정상회담에 대한 푸틴정부의 적극적인 지지입장과 3국간 교차 정상회담을 통하여 나타난 러시아 대한반도 정책은 기존의 정책과 일치하고 있다. 한반도에 대한 러시아의 주요
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한반도 국방부 군사편찬연구소 p303
위와 동일 p306 러일전쟁 시기 한인의용군 편성계획
11)http://mypage.naver.co.jp/metalfleet/Ijn_5.htm
12)시베리아 횡단철도와 사무라이 강성학 : 고려대학교 출판부 p405
13)시베리아 횡단열차와 사무라이 강성학 : 고려
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다. 러시아의 세계 경제로의 편입이 가속화 되고 있으므로 우리와도 더 많은 교류가 있을 것이란 것을 생각하여 재빠르게 움직여야 할 것이다. 특히 요즘 현안이 되고 있는 시베리아 횡단철도에 관심이 고조되고 있다. 다른 선진국에 비하면
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대륙횡단을 위한 철도 및 율로 운송방식을 이용하여 매개 운송구간화함으로써 육상과 해상을 잇는 해륙복합운송의 교량역할을 하고 있다.
- 랜드브리지시스템의 이점
① 운송시간의 단축으로 재고량감소
② 해상운송과 육상운송을 겸하여
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횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
러시아, 중국, 중앙아시아를 걸쳐 아시아와 유럽으로 대륙이 나뉘고 있다. 현재 우리나라의 경우에는 북한과의 분단으로 인해 해외 어느 나라도 직접 육상운송으로는 인적, 물적 교류를 할 수 없는 상태이다
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한반도에서 물러난 1차적 원인은 독립협회의 반대도 있었지만 기본적으로 러시아당국의 정책이 한반도에서 만주중심으로 변경된 것에 있었다고 볼 수 있다. 즉 1896년부터 시도된 시베리아철도의 만주관통교섭이 실패로 돌아가자 1897년에 외
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한반도, 일본열도, 중국 동북지방, 몽골 및 러시아 극동지역으로 하고, 광의의 동북아는 한반도, 일본, 중국, 대만, 홍콩, 몽골 및 러시아 시베리아이다. 동북아 경제협력은 초기단계에서 협의의 지역을 중심으로 이루어지게 될 것이며, 점차
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대륙 횡단철도 건설 프로젝트를 의욕적으로 추진 중
* 현행의 파나마 운하를 경유하는 아시아 교역로보다 7,400km나 단축되어 수송 비용과 시간이 대폭 줄어들 뿐 만 아니라, 프로젝트 추진 과정에서 경유국을 비롯한 주변 국가들에 수 많은 일
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대륙횡단 철도를 이용해 세계정복을 꿈꿔 왔던 것처럼 우리는 우리나라의 좋은 위치를 이용해서 동북아 최대의 중심도시로 나아가 세계적인 중심도시로 발전할 수 있음을 깨닫고, 과거 역사적 사실을 교훈삼아 부단히 노력해야하겠다.
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대륙횡단 철도를 이용해 세계정복을 꿈꿔 왔던 것처럼 우리는 우리나라의 좋은 위치를 이용해서 동북아 최대의 중심도시로 나아가 세계적인 중심도시로 발전할 수 있음을 깨닫고, 과거 역사적 사실을 교훈삼아 부단히 노력해야하겠다.
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