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철도를 이길 수 없다.
Ⅴ. 경부운하의 부정적인 환경성
(1) 환경파괴
(2) 경부운하는 먹는 물을 위협한다
(3) 경부운하 하상준설은 수질개선효과 없다
(4) 경부운하가 건설되면 국민의 2/3가 이용하는 식수원을 포기해야 한다.
(5) 경부운하
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철도개방은 과연 가능한가」 월간조선
오동룡「러시아 가스전 개발하는 한국가스공사」 월간조선. 2001-5
김학준「통일시대의 준비」 단국대정책과학연구소. 1996
백종국「남북한 관계의 국제체제적 성격연구」1993
백종국「한반도 통일의 당
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철도·항공 등 전체 교통부문의 물류 통합 방향을 설점하고, 단계적 물류통합방안을 제시하고자 하였다. 특히, 북측 구간의 물류기반 시설의 건설과 현대화는 단순히 남북한의 접경지역에 한정 되는 것이 아니라 향후 통일을 대비한 한반도교
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한반도 대운하 프로젝트가 여론의 도마 위에 올랐다. 정부 주도 찬성 측과 반대 측의 의견 대립도 거세다. 대운하 추진 계획에서부터 찬반의 분석이 완연한 차이를 보인다. 정부는 너무 긍정적인 평가만을 하고 있는 것이 아닌가? 의심된다.
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한반도의 항구적이고 공고한 평화 구축을 이룩하여 전쟁위험을 제거하기 위해 공동 노력한다.
③남북 연결 철도도로 공사와 관련, 비무장지대 각측 인원차량기재의 왕래 허가와 안전을 보장한다.
④ 철도도로 주변의 군사분계선과 비무장지
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철도와 도로 혼잡이 감소
- 환경보호 : 예산 투입으로 생태계 파괴자 많지 않음
(5) RMD 운하와 비교를 통한 한반도 대운하의 경제사적 고찰
지금까지 살펴본 운하 중에서 가장 유심히 살펴보아야 할 운하이다. 현재 운하 정책이 벤치마킹 대상
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한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다(대한민국 국운융성의 길, 한강과 낙동강 물길잇기) 한반도대운하연구회 | 경덕출판사 | 2007.11.15 서론
이글을 쓰게 된 배경과 간략한 소개
본론
1. 운하란 무엇인가?
-경부운하란?
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한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다(대한민국 국운융성의 길, 한강과 낙동강 물길잇기) 한반도대운하연구회 | 경덕출판사 | 2007.11.15 목 차
서론
이글을 쓰게 된 배경과 간략한 소개
본론
1. 운하란 (사전적 포괄적으로서
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※참고자료※
한국일보 이승우/길 기획실장 2004.02.28
한겨레신문 고명섭기자 2003.05.31
국민일보 이영미기자 2003.05.30
네이버 뉴스 자료 검색
철도청 홈페이지 (http://www.korail.go.kr)
도서 쇼핑 몰 : 리브로, 북마크
KBS 「TV, 책을 말하다」
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철도복원을 중심으 로\" 경희대 관광대학원, 2002, pp.30∼32.
연합뉴스, 2004년 8월 8일자,
이장춘 외 \"통일과 관광개발\", 「한국관광진흥연구원」 , 1995, p.192.
정영태 \"금강산 관광개발사업의 협상과정 및 전망\", 「한반도 군비통제」 제25집 국
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