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어려울 것이라는 확신을 하였습니다.
다만, 백 년을 넘는 우리나라의 철도 역사는 이제 통일 이후를 생각하며 다음 백 년의 역사를 준비해야 한다고 생각합니다. 이에 따라 한반도가 아니라 유라시아 대륙을 횡단하는 명실상부한 철도강국의
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현 정부의 신북방정책으로 중국대륙과 철로로 연결된다면, 우리나라와 유라시아 대륙이 직접적으로 연결되어 철도에 관한 수요가 크게 발생할 것이라고 생각합니다. 이에 우리나라와 중국의 철로가 연결된 상황 이후의 대비가 필요할 것이
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의 필요에 따라 시간을 절약할 수 있는 철도시설 기술력을 발전시킬 수 있습니다. 이러한 준비는 결국 10년 후 한반도 전체의 수송 및 하역 중심의 기반 물류체계를 완성시킬 수 있을 것입니다. 그리고 한반도와 동북아 주요 경제 축을 연계하
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시베리아횡단 철도공사에 참여하고 싶습니다. 한화건설은 저의 꿈이 자라날 수 있는 비옥한 터전이자 저의 꿈을 향한 여정의 함선이라고 확신합니다 1. 특기사항
2. 성장과정
3. 성격상의 장단점
4. 사회생활과 연수경험
5. 입사후 포부
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횡단 철도공사를 하고 싶다. STX건설은 나의 꿈을 이루어주는 사다리이자, 나의 꿈이 자랄 수 있는 비옥한 터전이라고 생각한다. 1.성장과정
2.나의 성격(장점과 단점)
3.지원동기
4.역량수준
-자신과 스타일이 다른 사람과 프로젝트를 진
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대륙답게 비단 저희가 연구대상으로 삼은 철도분야 뿐만 아니라 다양한 부분에서 우리나라와는 다른 점이 많았습니다. 또한, 다양한 여행객들과 외국인들을 만나며 9박 11일이라는 짧은 여정이었지만 저는 그동안 제 시야가 얼마나 좁았으며,
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