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한일국교정상화를 통한 상업차관 도입, 한일협정, 한일무역협정, 외자도입촉진법, 차관에 대한 지불보증에 관한 법률, 장기결제방식에 의한 자본재 도입에 관한 특별조치법 등을 통합한 외자도입법 등이 있다.
1962년 화폐개혁의 후유증, 미
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의 개보수 사업
③ 시베리아 가스전 개발과 파이프라인 연결 사업
④ 시베리아 횡단철도(TSR)와 남북철도의 연결 사업 .
러시아 경제의 당면 과제와 전망
.제약 요인 : 1992년 시장경제체제로 전환을 시작한 이후 지속적인 마이너스 성장을 해온
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사태가 자주 발생하고 있다. 이러한 사태는 한일무역 또는 한중무역과 같이 운송거리가 짧은 근거리무역에서는 더욱 빈번하게 일어나고 있으며, 이러한 경우 수입업자는 화물인수가 지연됨으로 인하여 창고료, 체선료 등의 추가비용을 부담
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Ⅰ 한·일간 최근의 투자 현황
- 전반직인 경제·상대적 축소 국면
Ⅱ 한·일간 투자의 중요성(한국 중심)
1. 거대한 일본 시장의 규모
- 인구 1억에 1인당 국민소득 30,000달러가 넘는
초대형시장
2. 한국과 유사한 경제구조
- 수
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역할: - 전후 일본경제를 일으킨 핵심 시스템
- 내부자형 기업지배구조에서 핵심적 역할
- 거래기업에 대해 安定株主 역할
기능: - 보통 거래기업의 상위 5위 이내의 주주는 메인뱅크이다.
- 중장기, 단기 모두 자금을
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거시적 비효율성이 초래되고 다른 한편 의료이용의 빈부격차는 극도로 악화되는 것이 바로 영리법인화와 의료개방이 초래할 문제이다.
5. 보건의료 서비스, 의약품과 관련된 권리 박탈
한일FTA 공동연구회 보고서는 한일자유무역협정이 관세
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한일자유무역협정」은 상당히 큰 의미를 갖게 되리라 생각됩니다. 즉 구체적으로 일본과 한국이 공동의 시장을 갖고, 시장의 단일화를 목표로 하기 때문입니다. 이러한 형태로 경제협력에서 정치외교협력, 그리고 안전보장협력으로 점차 확
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한일자유무역협정(FTA)체결에 따른 시장개방이라는 새로운 경쟁환경에 직면해 있다. 1999년까지 일본산 완성차와 부품의 국내 진출은 수입선다변화 제도에 의해 제한을 받아 왔다. 그러나 이 제도가 해제되고 국내 소비자들의 일본산 자동차에
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한일자유무역협정(FTA)체결에 따른 시장개방이라는 새로운 경쟁환경에 직면해 있다. 1999년까지 일본산 완성차와 부품의 국내 진출은 수입선다변화 제도에 의해 제한을 받아 왔다. 그러나 이 제도가 해제되고 국내 소비자들의 일본산 자동차에
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한일중의 관계는 상당히 크다고 할 수 있다. 한일FTA를 추진하는 것은 중국을 견제하기 위한 것이 아니고 장래의 중국시장과의 우호적인 관계를 쌓는 것이 그 목적이다. 덧붙여 동남 아시아 지역과의 관계, 아세안과의 무역의 확대에 기여하는
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