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7천 512만 6천 teu
2004년 - 1억 2천 125만 4천 teu
4. 정부가 내다보는 물류의 부가가치 효과
- 2010년 기준
- 2조 9천억원의 직접 경제효과
- 5천 620명의 고용창출효과
- 동북아 지역 FTA 촉진, 경제통합의 기반( 동북아 통합물류 시장 조성시 )
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7. 한국타이어 마케팅믹스 4P전략
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion
8. 한국타이어의 서비스마케팅전략
9. 중국시장 진출사례
(1) 중국진출전략
(2) 진출결과분석과 느낀점
10. 향후전략제안
(1) 프리미엄 이미지구축
(2) 해외시장전
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7,834
1,349,847
1,394,398
1,462,472
1,509,358
9.1%
NISSAN
739,517
794,481
985,982
1,076,659
1,019,249
6.2%
TOYOTA
1,756,127
866,313
2,060,049
2,260,295
2,542,525
15.4%
HYUNDAI
612,464
637,692
688,670
730,863
749,822
4.5%
[표] 미국 자동차 시장의 판매량 및 점유율
현대차가 세계 자동차 10대 기
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진행 과정과 주요 쟁점
3. 한미 관세협상 타결의 주요 내용과 성과
4. 한국 경제에 미치는 단기적 영향 분석
5. 한국 경제에 미치는 장기적 영향과 구조적 변화
6. 산업별 파급효과와 대응 전략
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
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전략 제시
(2) 배터리 원가 절감 및 공급망 안정화 방안 제시
(3) 완전 자율주행(FSD) 상용화 및 규제 대응 전략 제시
(4) 로보택시 및 모빌리티 혁신 사업 확대방안 제시
(5) 사이버트럭, 로드스터 등 신차 출시 및 수익성 개선 방안 제시
7. 결
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7
2. 대외 무역
가. 전형적인 개도국형 무역
나. 수입 및 수출 대상국
Ⅵ. FTA 체결 및 추진 현황 -------------------------- 8
1. 중국
2. 일본
3. 미국
4. 태국 --------------------------------------- 9
5. 싱가포르
Ⅶ.
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대학교 교육대학원 석사학위 청구논문, 2006
이충배·이용근 : 광양항의 대중국 환적화물 유치전략, 한국항만경제학회지, 2000
여수지방해운항만청 : 광양항 콘테이너부두 개발사업 보고서, 1986
중앙대학교·해양수산개발원 : 광양항 관세자유지
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자동차 산업의 탄소중립 전략: 제네시스 브랜드를 중심으로. 환경정책, 31(4), 201-225.
- 홍길동, 김철수. 프리미엄 자동차 브랜드의 고객 경험 전략: 제네시스 사례 연구. 서비스경영학회지, 25(1), 78-96.
- 장재훈, 이민호. 제네시스의 디지털 마케
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대기업과 골목상권
(1) 기업형슈퍼마켓(SSM)을 통해 본 대기업의 골목상권 진출
(2) 기업형슈퍼마켓(SSM)이란?
(3) 대형할인마트를 비롯한 유통 대기업의 SSM 사업에 진출하는 이유는?
(4) 변종 SSM의 진출
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참조
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3. 대기업과 골목상권
(1) 기업형슈퍼마켓(SSM)을 통해 본 대기업의 골목상권 진출
(2) 기업형슈퍼마켓(SSM)이란?
(3) 대형할인마트를 비롯한 유통 대기업의 SSM 사업에 진출하는 이유는?
(4) 변종 SSM의 진출
Ⅲ. 결론
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