|
항공의 점유율이 60% 이상인 과점구조 이며 단독 운항하는 독점 노선이 많음
산업분석 > Value Chain
╋━━━━━━━━━━─────────
항공 운송 산업의 Value Chain은 Finance>Supplies>항공사>중개업자>공항의 단계로 이
|
|
|
항공은 SkyTeam 제휴에 가입하고 있지만 다른 제휴 그룹에 비해 광범위한 제휴의 형태는 아니며 아시아나항공 역시 AA와 코드쉐어 제휴의 수준이지만 현재 중단된 상태이다. 따라서 향후 인천국제공항이 동북아의 헙(Hub-기점)공항으로 발전하고
|
|
|
항공운송협회(IATA) 에 일부러 가입하지 않는 등의 서비스혁신을 끊임없이 실천했다. 이러한 SIA의 혁신적인 서비스 마케팅이 오늘날 싱가포르가 자랑하는 세계적인 일류기업으로 성장시킨 것이다.
오늘날 SIA는 이러한 혁신적인 서비스와 더불
|
|
|
항공사들의 틈새시장을 공략하고 있는 항공사 혹은 항공 운송 사업을 통칭
저가항공사의 정의 III
민감한 수요를 대상으로 하며 서비스를 최저로 낮춰 박리다매의 형태로 영업
공항은 이착륙이 혼란하지 않고 공항사용료가 저렴한 중
|
|
|
항공기와 항만터미널, 공항, 컨테이너 수송장비 등을 보유
다수의 화주로부터 수배송을 의뢰 받아 대량화물의 운송서비스 제공
우편서비스: 불특정 다수를 대상으로 우편물과 소포의 수배송 서비스 1. 항공특송의 정의와 경쟁관계
2.
|
|
|
항공수요가 늘고 있고 또한 선진국들의 물류운송에 있어 안전하고 정시에 도착이 가능한 항공운송을 선호하는 경향이 증가하는 추세라 미래적 전망은 아주 밝다. 정부의 적극적인 외자유치와 더불어 항공사를 보유한 기업들의 애로사항을
|
|
|
항공사 성공요인에 대한 실증연구
(3) 시장 상황 경쟁력 강화
지역산업과 연계 및 정부의 정책적 지원으로 경쟁력 향상시키고자 한다. 성공적인 저가항공사들의 경영환경을 분석해 보면 시장, IT, 인적자원 공항 등의 인프라 구축 하에 적극적
|
|
|
항공사와 경쟁할 수 없다. 시장, 소비자 및 재무자료를 바탕으로 시기 적절한 의사 결정 능력을 보유하기 위해서는 고도의 경영정보 시스템 구축이 경쟁력 확보에 중요한 요소가 될 것이다.
2) 생산성 및 비용 경쟁력 확보
항공 운송의 규제
|
|
|
항공사와 경쟁할 수 없다. 시장, 소비자 및 재무자료를 바탕으로 시기 적절한 의사 결정 능력을 보유하기 위해서는 고도의 경영정보 시스템 구축이 경쟁력 확보에 중요한 요소가 될 것이다.
2) 생산성 및 비용 경쟁력 확보
항공 운송의 규제
|
|
|
항공업계의 아카데미상\'으로 불린다. 아시아나항공이 초창기부터 고객서비스 차별화 전략을 펼쳐왔으며 탑승수속부터 라운지 운영, 기내 편의시설에 이르기까지 통일된 고품격서비스를 제공해 수상할 수 있었다.
- 아시아나항공은 공항 카
|
|
메뉴펼치기
