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델타항공, 프랑스 에어프랑스, 멕시코 아에로 멕시코, 한국 대한항공.
⇒이와 같이 아시아나도 외국의 선진항공사와의 제휴로 항공사의 이미지를 높일 수 있으며 서로간의 정보를 공유하므로 더 좋은 서비스를 제공해줄 수 있다.
(7) 최첨단
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대한 철저한 예방이 필요하며 대한항공이라는 마크를 달고 있는 한 고객의 안전과 최상의 서비스를 제공하도록 노력이 필요하다.
(2) 국내 항공사 아시아나 항공사의 선호도 비교에 있어서 괌 등지 발생한 항공 사고 이후 아시아나 항공사에
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항공사를 대한항공이 불과
30년만에 세계 270여개 항공사 중 여객 14위, 화물 2위 의 대열에 올려놓을 정도로 많은
성장을 이뤄냈던 것이다. 그러므로 좀더 적극적인 자세로 세계일류 항공사들의 경영
시스템은 물론 사소한 고객서비스까지도
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서비스로 2007년 머큐리 어워드 기내 서비스 부문 최우수상을 수상한 바도 있다.
아래는 델타와 유나이티드, 대한항공의 비교 자료이다.
Delta
United
Korean
기반 국가
미국
미국
한국
취항지 수
247+
186+
126+
항공 동맹
SkyTeam
Sky Alliance
SkyTeam
정시 도
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항공사 아시아나도 편리함이나 규모 등의 측면에서는 대한항공에 필적하지 못하지만 서비스나 소비자에게 친근한 이미지로 다가가는 것을 목표로 하여 소비자의 감성을 움직이는 마케팅 기법을 하고 있으며 이를 통하여 소비자창출을 하는
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항공사 아시아나 항공사의 선호도 비교에 있어서 괌 등지 발생한 항공 사고 이후 아시아나 항공사에 대한 선호도가 대한항공보다 더 높아진 것으로 나타났다.
라. 경쟁사(아시아나 항공)에 비해 비싼 가격
서비스는 소멸성을 가지고 있기 때
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적'인 이미지로 30대 중반이후 고객으로부터 브랜드 선호도가 높으며 아시아나항공은 젊은 층의 고객으로부터 선호도가 높다고 한다. 이는 앞으로 각 항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
대한항공과 아
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아시아나항공이 설립되어 복수항공체제로 전환되었다. 후발항공사인 아시아나항공이 정부의 정책적인 지원과 공격적인 노선 개척으로 경쟁에 임하자 대한항공도 여기에 따라 노선 서비스 등의 다양화를 통한 경쟁력 제고를 해왔다.
지난 62
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아시아나 항공이 설립되어 복수항공체제로 전환되었다. 후발항공사인 아시아나 항공이 정부의 정책적인 지원과 공격적인 노선 개척으로 경쟁에 임하자 대한항공도 여기에 따라 노선 서비스 등의 다양화를 통한 경쟁력 제고를 해왔다.
지난
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항공산업 동향
제 2 절 세계 항공산업의 지각 변동
제 3 절 국내 항공산업 현황
제 4 절 소비자 분석
제 5 절 경쟁 분석 - 대한항공
제 6 절 자사 분석 - 아시아나항공
제 7 절 아시아나항공의 SWOT 분석
제 2 장 인터넷
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