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웨이, 아메리카항공 주축 결성
• 글로벌 마케팅 중점 아시아나 항공의 전략적 제휴
서 론
1. 항공산업에서의 전략적 제휴배경
2. 전략적 제휴의 목적
3. 전략적 제휴의 형태
4. 전략적 제휴의 효과
본 론
1. 항공사
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항공기, 비행시간, 중간 기착지 정도와 같은 부가적 서비스가 수반된다.
항공서비스는 항공기를 이용해서 설정된 항공노선을 따라 비행하면서 승객을 친절하고 안전하게 그들의 목적지까지 운송해주는데 있으며, 비행 중 승객은 항공사가
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항공사의 특성
1. 저렴성
기내식이 없다
leg room(다리와 앞 좌석 간의 공간)이 적다
모든 과정이 단축화 되어 있다
티켓이 따로 없다
non-direct 비행시, 수하물 자동 운반이 되지 않는다
2. 브릿지를 이용하지 않는다
3. 항공기 외
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항공업계에 적지 않은 영향을 미치고 있다.
상반기에는 유가가 천정부지로 솟아 비용부담이 가중 됐고, 하반기에는 환율등급으로 홍역을 치르고 있다. 그 예로 양대 항공사인 아시아나항공과 대한항공은 사상 최악의 적자를 기록 했고, 저가
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Southwest Airlines 소개
Ⅱ. 본 론
1.Southwest Airlines 경영 전략.
2.Southwest Airlines 최근 현황 분석
Ⅲ. 결 론
1. Southwest의 경영 성과
2. 우리나라 저가항공사의 최근현황 - 관련기사
3. 우리나라 저가항공사가 나아가야할 방향
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있다.
단기적으로 볼 때 대한항공과 아시아나 항공의 국내선 이용객 수가 줄면서 두 항공업체에게 저가항공사는 악재로 작용하겠지만 더 멀리 본다면 오히려 수익성이 없는 국내지역의 항공편이 감축되고 경쟁력 있는 국제선 서비스에 집중
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있다. 유럽의 저가항공 시장은 EU 통합으로 인한 자유화와 유럽인들의 여행문화의 보편화에 힘입어 큰 성공을 거두었고, 우리나라의 저가항공 시장도 좁은 국토로 인해 대형항공사들의 국지 운행 시 적자 증가와 합리적인 소비자들의 등장 등
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항공사의 경쟁력이 강화된다” 이고, 두 번째 가설은 “Global Alliance 가입 후 IT를 도입하면 항공사의 경쟁력이 강화된다” 이다.
첫 번째 가설의 검증은 대한항공을 사례로 들어서 효과에 대하여 검증하였고,
두 번째 가설은 여러가지 IT가 도
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항공은 그에 비해 고객의 의견을 수렴할 수 있는 제도장치가 부족한 실정이다.
사실 출발 당시의 SIA는 전혀 알려져 있지 않은데다, 규모도 작고 노선도 충분치 않았다. 그런 상태에서 처음부터 외국 항공사들과 국제노선에서 경쟁해야 했던 SI
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항공사답게 대도시 주변의 지방공항들을 (point-to-point)직항노선으로 운항.
1) 선착순 좌석제(지정좌석제 없음)
자동항공권 발매기(티켓 자판기로 발권)
2) 티켓 없는 탑승
3) 재미를(Fun)주는 경영 방침 – Fun 서비스; 기내에서 안전수칙
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