|
성공에는 어떠한 면이 있었는지 탐구해 보는 일도 중요하리라고 본다. 1. 서 론
2. 본 론
① 미샤의 비즈니스 모델
② 미국의 사우스웨스트 항공사
③ 통신공룡 안방 뚫은 ‘동네 인터넷’
④ 플라스틱 사출업체 세화
3. 결 론
|
|
|
화물과 필요하지 않은 수화물 구분 → 실속형 서비스
*IE 서비스 : 실속형 문전 배송서비스 Ⅰ. 서론
1. 기업 선정 동기
2. 기업 소개
1) Fedex 기업소개
2) DHL 기업소개
Ⅱ. 본론
1. FedEx
1) 외부분석
2) 내부분석
2. DHL
1) 외부분석
2) 내
|
|
|
항공사의 운항정보와 접하고, 고객 계정에 들어온 마일을 보고(마일리지 관리)
세부화된 고객 선호는 더 좋은 고객 서비스를 제공하기 위해 운항정보에 저장
운임 규정과 조회
항공사의 예약시스템에는 여행일정의 서비스 등급에 대한 운임
|
|
|
운송제도( 의의)
보세운송이란 외국으로부터 수입하는 화물을 입항지에서 통관하지 아니하고 세관장에게 신고하거나 승인을 얻어 외국물품상태 그대로 다른 보세구역으로 운송하는 것 보세운송은 수입화물에 대한 관세가 유보된 상태에서
|
|
|
운송인, 송하인, 화물
- 운송계약서는 물권적 권리가 설정될 수 없어 양도 불가, B/L 대용 불가
- 대금결제는 대부분 화환어음으로 이루어짐(수출자가 수입자에게 요구하는 대금청구서: 채권자가 채무자에게 발행)
네고 시, 1) 신용장 2)
|
|
|
화물의 보안유지 위해 2001년 11월 도입한 프로그램
도입당시 기업고위층 차원에서 물류보안관리가 필요하다는 인식을 가진 7개의 업체가 가입
이후 10,000개 이상의 기업이 가입을 신청하였으며 약 6,000여 기업이 회원으로 인증을 받은 상태임.
|
|
|
글로벌 금융위기를 맞게 되면서 그전 혹은 2008년 자료들 모두 예전 자료들이 되고 만 것이다.
비록 많은 자료들을 접하지는 못했지만 나의 생각을 적어본다.
해운산업의 현황에서도 말했듯이 우리 해운 산업보다 값이 더 저렴한 중국은 명실
|
|
|
항공 운임료 절감하여 소비자에게 주는 효용을 높이는 것보다, 이제는 안전에 보다 확실한 채비를 함으로써 소비자에게 안심을 준다면 그 효용은 몇 배가 크게 다가올 것으로 생각한다.
4.참고자료
<기사>
- 헤럴드경제 2010.04.03 “제주항
|
|
|
보험이 종료된다고 할 것인 바, 본건 화재장소인 보세장치장에 입고된 것이 적하보험의 종료를 의미하는 지를 보면,
보세창고는 자가보세장치장이 아닌 일반보세창고로서 당시 화물이 통관 및 검역을 위하여 보관중인 상태였으므로 동 화물
|
|
|
국제운송
상이한 국가에 영업소를 둔 수출업자와 수입업자가 매매계약을 통하여 계약목적물을 수입국이나 제3국으로 이동시키는 것
서론
운송 중 발생 할 수 있는 위험에 대비하기 위해.
해상보험의 역할
무역은 매도인과 매
|
|
메뉴펼치기
