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운송, 도라산 물류센터 운영
개선 및 기대효과
▶ 민관의 인도적 대북지원 및 경협에 기여
▶ 도라산 물류센터 운영으로 대북물자 운송경로체계 구축 및 물류 안정성 확보
(5) 항공포워딩 / 국제물류
▶ PURE PALLET service
단일 화주의 화물만으로
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운송관련 정책협의가 폐쇄적인 양국간의 협의에 그치고 있음
한국이 동북아 국제물류거점이 되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시
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화물을 내륙지역에서 수출화물 컨테이너를 항구까지 운송.
≪ 그 래 프 ≫
육상운송의 특징
〔첫째〕해운, 항공 대비 낮은 매출 변동성
〔둘째〕산업 내 높은 경쟁강도와 이에 따른 낮은 수익성
〔셋째〕계열기반 물류
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DA/단말기를 통해 한국에 대한 여러 정보를 제공한다.
지방승객 수하물처리-지방고객의 국내선 이용 후 국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다.
⇒ 고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시
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운송업무외에 종합물류대행업무(운송,보관,하역,물류가공등) 및 국제물류업무(해운/항공/보세창고업무등)를 수행함으로서 국내,국제간 및 대량,소량 구분없이 운송과 물류의 전분야를 한회사의 한 담당자를 통해 One Stop Service를 제공받을 수
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항공 홈페이지 http://www.koreanair.co.kr
한국 항공진흥협회 홈페이지 http://www.airtransport.or.kr [방통대 경영학과 4학년 마케팅특강 공통] 본인이 자주 이용하는(또는 잘 아는) 서비스 업체를 하나 선택하여, 고객 입장에서 그 업체의 물리적 단서
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물류단지를 갖춘 최첨단 항만으로 확충할 계획이다.
이들 항만은 기존의 화물반출입 창구로서의 존재가치를 넘어 조립과 가공 등의 부가가치 활동이 이뤄지는 종합 물류거점으로 탈바꿈하게 될 것이다.
정부는 올 하반기에 두 지역을 자유
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항공은 화물 운송이라는 또 하나의 핵심 축을 강화하면서 팬데믹 이후의 시장에서도 활용 가능한 수익 구조를 구축했다. 본인은 이것이야말로 전략이 가진 진정한 힘이라고 생각한다. 기업은 단지 현재의 문제를 해결하는 데 그쳐서는 안 되
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항공운송 사업이란 항공사가 항공기를 사용하여 국내 및 국외를 이동하는 승객과 화물 및 우편물을 운송하는 서비스를 제공하는 항공요금과 항공운임을 받아 경영해 나가는 사업체라고 규정할 수 있다.
2) 항공서비스의 특성
① 무형성
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화물의 인수 인도를 하는 항만이 있는데, 이것을 CSP(container service port)라 한다(프랑스의 Dunkirk, 독일의 로스토크, 영국의 헐 등). 요컨대 우선 항만을 정비하여 TCSP를 기점으로 해륙일관운송을 할 수 있도록 내륙의 운임률을 결정하고 있다.
(3)
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