|
보험기간 종료
화물이 증권상에 기재된 목적지에서 수하주 또는 기타의 최종창고 또는 보관장소에 인도 될 때
최종 양하항에서 하역후 60일 (수입화물은 30일)이 경과한 때 (항공인 경우 30일)
통상의 운송과정 이외의 보관이나 할당 또는
|
|
|
물류와 유통에 대한 시각의 변화다. 물류는 물류, 관리는 관리, 유통은 유통 등 현재까지 대부분의 경영자들이 생각하고 있는 경영에 대한 단절된 생각을 버려야 한다. 제조업에서의 물류개선은 단순하게 창고시스템의 최신화, 운송차량의 선
|
|
|
service
부산항 http://www.portbusan.or.kr/ Ⅰ. 항만이란
(1) 항만
(2) 항만의 입지조건
(3) 항만의 분류
Ⅱ. 우리나라 항만의 현황 및 문제점
(1) 전국 컨테이너 물동량 현황
(2) 부산항
(3) 광양항
Ⅲ. 세계주요항만 물동량 현황 분석
|
|
|
물류
나. 터미널 사업
다. 국제물류
라. 3PL
3. 제휴관계
마. 택배 사업
바. 고속버스
사. 렌터카
4. 최근 5년간 매출액 및 이익
Ⅱ. 기업전략
1. 본원적 활동
가. 운송
나. 하역
다. 창고관리
라. 마케팅
마. 고객 서비스
2. 지원활동
|
|
|
화물
3. SWOT 분석
4. S T P 전략
1) 시장세분화(Segmentation)
2) 타 겟 팅(Targeting)
2) Positioning map 활용 S T P전략
5. 4P전략
1) 상품 : 기내서비스, 노선, 물류택배시장, 항공기종류차이
2) 가격 : 할인 혜택, 시간대별 할인(심야)
3) 유통 : 소비자
|
|
|
물류비용이며, CIF(Cost Insurance Freight : 운임보험료 포함가격)의 경우는 B국 항구에 도착할 때까지가 A국의 물류비용이 된다. Ⅰ. 물류의 발전과정
1. 미국에서의 물류
1) 비즈니스 로지스틱스의 기원
2) 비즈니스 로지스틱스의 정의
3) 로
|
|
|
물류정책의 변화
전통적 계획조정단계 (1949~1980)
물류맹아(萌芽)단계 (1980~1995)
물류네트워크화 진입단계 (1995~2000)
종합물류네트워크의 도약단계 (2001~)
중국의 물류 인프라 정책과 현황
도로 및 철도 인프라
항공 인프라
항만
|
|
|
물류 로드맵 주요 내용
Ⅳ. 동북아 물류중심지화를 위한 부문별 전략들의 점검
1. 해운부문
2. 항만개발
3. 항만운영
4. 남북철도
5. 역내물류
6. 복합운송
7. 항공부문
8. 항만물류
9. 물류단지
Ⅴ. 동북아
|
|
|
물류업체에서는 국내 실정에 맞는 시스템 개발이나 전문화 등의 특화된 물류서비스를 필요로 하고 있는 실정이다. 미국의 경우 UPS는 기업간 대형화물 운송서비스에서 시작하여 국제운송으로, FedEX는 화물의 특급배송분야에서, DHL은 상업용
|
|
|
화물의 L/G 인도
3. 운송관계서류
Ⅲ. 운송증권의 종류와 성질
1. B/L
1) 상환 증권성
2) 문언 증권성
3) 지시 증권성
4) 물권적 효력
2. 복합운송증권
3. Air Waybill(AWB, 항공화물운송장)
4. Sea Waybill(SWB, 해상화물운송장)
Ⅳ. 복합운송인의
|
|
메뉴펼치기
