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보험자가 소유한 경우의 석탄과 엔진소모품을 포함한다.
제16조 운임
"운임"이란 말은 제3자에 의해 지불되는 운임은 물론, 선주가 자신의 화물이나 동산을 운송하기
위해 자기의 선박을 사용함으로써 파생되는 수익을 포함한다. 그러나 운
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운송관리가 있다. DHL은 고객의 운송업자를 관리하거나 전용선을 이용하거나 그 둘을 조합하는 방식으로, 고객이 의뢰한 물건을 관리하여 고객이 원하는 곳으로 안전하게 운송할 수 있는 최고 수준의 서비스를 제공하고 있다.
참 고 문 헌
글
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보험요율서에 의하면 30일, 60일, 90일간의 내륙보관기간을 연장하여 담보 가능.
제 4절 기타 특별약관
(1) 특수 화물에 대한 특별약관
1) 생동물약관 (Livestock Clause(B)) - 대상품목 : 생동물류
생동물을 운송할 경우 통상적으로 운송중의 스트레스
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물류시설에 대해 많은 투자를 하고 있다. 그러나 선진국에 비해 아직 부족한 실정이며, 몇몇의 문제점이 드러나고 있다.
따라서 물류시설 확충에 있어서 좀 더 효율적으로 시행하기 위하여 몇가지 방안을 제시하고자 한다.
첫째, 현재 운영되
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보험의 내용이 명확하지 않을 경우에는 소유자의 피보험이익이 계약의 목적이라고 본다.
2. 운송보험에서의 피보험이익
역시 여러 가지 피보험이익이 존재할 수 있는데, 운송물의 소유자 이익 외에 희망이익과 운송인의 운임에 대한 이익
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화물을 단일 운송계약에 의거하여 최소한 2개 이상의 운송수단에 의해 발송에서 도착까지, 즉 Door to Door로 국제간을 일관해서 운송하는 것
1. Sea and Air 운송
해상운송과 항공운송을 결합한 국제복합운송으로 운임과 운송일수가 해상운송과
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보험자가 입은 손해가 있더라도 보험금을 지급하지 않으며 이미 지급한 보험금이 있는 경우에는 이의 반환청구를 할 수 있다.
적하보험에서 실무적으로 환적에 대한 고지의무 위반이 발생하는 경우가 많은데 운송 중에 화물이 환적 될 수 있
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글로벌 SCM
(1) 글로벌 SCM(G-SCM)의 등장
(2) G-SCM의 도입현황
5. 제 3자 물류
(1) 3자물류의 의의
(2) 3자물류의 필요성 및 기대효과
(3) 3자 물류업의 발전방향과 전략
6. 제 4자 물류
(1) 4자 물류의 필요성
(2) 제4자 물류의 개념
(3
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화물이 해외에서 전시될 경우 해상 및 육상 운송 위험 및 전시기간중의 화재, 도난 등 각종 위험을 연장하여 담보해주는 약관이다. 이 약관을 사용할 경우 전시 장소, 전시기간, 전시품목에 대한 내역을 보험자에게 통보하여야 한다.
6) 소포우
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물류 시장 개척을 위하여 유럽 법인 설립, 해외 시장의 해운 및 항공 서비스 확장, 해외 물류 기업과의 제휴 등을 통한 계획들이 현대택배(주)가 지니고 있는 글로벌 지향적인 모습일 것이다. Ⅰ. 일반 조사 항목
1. 기 업 소 개
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