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운송업체를 선택할 수 있는 반면에 운송업체로서는 언제 거래관계가 변할지 모르는 상황에서 화주인 기업과 운송업체간에 적대적 관계 또는 단순 계약적 관계에 있는 경우가 많았다. 그러나 택배업체는 거래처별로 화물의 특성에 맞는 섬세
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항공택배업체 가운데 1977년 일양익스프레스와 합작형태로 국내시장에 가장 먼저 진출한 DHL은 항공 특 송을 통한 상업서류의 65%, 소화물 45%의 수송을 담당하고 있으며, 2002년 3월의 포워더 항공화물 처리실적은 국내 15위로 약 808톤을 처리한
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화물운송정보시스템), SCM(공급관리시스템), WMS(창고관리시스템), D/A(DATA WAREHOUSE), 자동 수/배차 연계 SYSTEM, BILLING, STOPEFRONT, TOTAL MANAGEMENT 등 최신의 IT 기술을 전 택배서비스에 접목함으로써 소비자의 만족도를 높이고 높은 수준의 택배서비스를
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운송인(common carrier)으로서, 스스로는 운송수단을 가지지 아니하나 화주에 대해서는 운송인으로서 자기 운임표(tariff)에 의해 운송화물을 인수받아 선박회사를 하청인으로 하여 운송을 행하는 해상운송인을 말한다.
Nnullification and impairment (무
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운송하며 지정된 양륙항(揚陸港)에서 증권의 정당한 소지인에게 그 화물을 인도할 것을 약정하는
유가증권
이다. 이는 화주(貨主)의 청구에 따라
선장
(실제로는 선박회사 또는
대리점
)이 발행한다. 육상운송에서의 화물인환증과 같이 물
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현재 ADEMAR+는 컨테이너 터미널의 운영업자, 창고 관리업자, 화물운송주선인, 선박중개인, 화주, 선사, 선박대리점 및 세관 등 250여개 업체에 서비스를 제공하고 있으며 이의 주요한 특징은 다음과 같다.
① 수입화물 데이터의 정확성을 확보
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운송인
이나 기타 손해 발생인으로부터 지급보험금을 구상 받는다.
2. 사이버 적화보험이란?
(1) 의의
화물운송에 있어 화주 입장에서는 화물취급시 적화보험이 필수적인 반면, 보험사의 입장에서는 보험료가 작고 까다로운 절차를 거쳐야 하
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운송인
이나 기타 손해 발생인으로부터 지급보험금을 구상 받는다.
2. 사이버 적화보험이란?
(1) 의의
화물운송에 있어 화주 입장에서는 화물취급시 적화보험이 필수적인 반면, 보험사의 입장에서는 보험료가 작고 까다로운 절차를 거쳐야 하
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운송수단으로부터 양하되지 아니하고 매수인의 임의처분하에 적치된 시점이 된다. 그리고 매수인은 수입당국이 실시하는 모든 선적전 검사비용을 부담하여야 한다.
<그림> 무역가격조건과 매매당사자의 비용부담관계
수출지역
국내운
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항공권판매와 국외관광업무를 전문으로 하는 여행사이다. 부수적으로 여권수속, 사증수속 등의 절차를 대행하는 업무를 한다.
국외여행사의 발전과정을 보면 초기에는 항공운송대리점을 운영하고 항공권을 판매할 목적으로 시작되었다가 19
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