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국제선에 집중하고 있는 모습을 보이고 있다. 이를 통해 향후 매출이 크게 늘 것으로 기대하고 있다. 예약률에 따라 운임을 달리하는 등 가격경쟁에 나서면서 대한항공, 아시아나항공 등 대형 국적항공사들에 비해 최고 50%까지 가격을 낮추는
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항공 회사개요
대한항공 재무정보
대한항공 핵심사업
02 대한항공 외부환경 분석
경제적 환경
사회문화적 환경
기술적 환경
인구통계적 환경
정치/법률적 환경
03 POTER의 산업환경 분석
기존기업간의 경쟁 -대한항공 vs 아시아나
신
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항공사처럼 승무원들의 의견을 모아 유니폼을 제작하는 것은 좋은 방법이다. 디자이너의 비싼 이름값이 아닌 승무원들의 편리함과 실용성, 기능성을 살려서 원가절감과 최선의 방법으로 만들 수가 있다.
6. 느낀점
우선 대한항공과 아시아나
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아시아나의 구체적 교육훈련 및 개발 방법
1) 시뮬레이션 방법
각 비행기 종류별 모형이 있으며, First Business Economic Class 별로 실제 부 축소 모형을 구축한다.
2) 강의법
기초적인 항공에 대한 지식 습득과 항공관련 타 직무에 대한 전반적인 이
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본적인 방법을 모색하는 것이 더욱 중요하다. 다시 말하면 아시아나항공이 갖는 핵심역량을 혁신적으로 개선해야한다는 것을 의미하는 것이다. 그러면 아시아나의 핵심역량 아니 항공운수산업의 핵심역량은 무엇이라 할 수 있겠는가? 그것
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항공사 자체능력과 경영자원만으로는 한계가 있다. 아직 한국의 항공운송산업은 국제여행에 치중된 미주 및 유럽 노선 중심으로 운영되고 있다. 일본, 홍콩, 싱가포르의 경우 많은 비즈니스 고객을 확보하고 있어 국제선의 경우 여행목적 이
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항공의 세이버에도 가입하였고, 동시에 호텔예약시스템인 사하라(SAHARA)에도 가입하여 전 세계 호텔예약을 즉석에서 가능토록 하는 등 대고객 서비스에 대한 기능을 대폭 강화시켰다. 한편 아시아나항공의 경우 미국 WWA사로부터 소프트웨어
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항공은 서울시와 체결하였던 공동마케팅을 통해 대한항공을 이용하고, 민간 인프라를 사용하여 해외마케팅을 했었다. 2014년에는 인천 아시아게임이 열리는 인천과 공동 마케팅을 체결하여 시장을 넓혀보는 방법을 물색해 보는 것도 좋은 방
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항공예약> 김시중 저, 대왕사 1.우리나라 CRS 산업의 현황
2. 우리나라의 CRS
▪ 대한항공 - 토파스 TOPAS(Total Passengers Service System)
1) TOPAS의 개요
2) TOPAS의 기원
3) 매출규모
4) TOPAS의 기능5) 사용현황
▪ 아시아나 - 아바쿠스 (ABACU
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채용함으로써 어느 연령 대에서도 지원을 할 수 있게 해야한다.
끝으로 우리 조가 두가지 업종에서 10개 회사의 채용공고를 보면서 아직까지 우리나라 기업의 채용공고에서 많은 부족함이 있는 것을 느꼈다. 대한항공, 아시아나 그리고 국외
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