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물류학회(2002) Ⅰ. 서론
Ⅱ. SCM(공급사슬관리)의 정의
Ⅲ. SCM(공급사슬관리)의 구축 방법
Ⅳ. SCM(공급사슬관리)의 동향
Ⅴ. 컨테이너터미널의 SCM(공급사슬관리)
Ⅵ. 항만물류산업의 SCM(공급사슬관리)
Ⅶ. SCM(공급사슬관리) 구축
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부두 관리공사(w Ⅰ.서론
Ⅱ.로테르담항
1.물류 선진국 네덜란드
2.지정학적 이점
3.시설 및 특성
4.장점
Ⅲ.인천항
1.시설/수송/물동량
2.인천항 현황
3.개발계획
4.문제점
5.SWOT 분석
Ⅳ.결론
참고문헌
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물류중심지의 건설은 한 산업의 문제같이 보이지만 실은 그것이 요구하는 일련의 개혁조치는 이 나라의 경제운영전반에 혁신적 변화를 가져오고 국민생활 양상이 싱가포르 및 선진사회를 닮아 가는 과정이 될 것이다. 동북아물류중심지화전
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항만시설 사용료 면제에 따른 물류비용 절감분 중 가장 높은 부분은 ‘컨’세, 선박입항료, 화물입항료 순으로 분석⇒ 연간 10,976백만원 절감효과 (연 40만 TEU 처리 시)
2) 항만배후지 개발
-광양항은 컨테이너터미널 후면에 230만평의 배후지를
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물류흐름에 놓이게 되면, 항만물류비는 당연히 증가한다. 즉 터미널과 오디시와이간에 시내셔틀(운송)에 따른 셔틀비용과 부두외 컨테이너 조작장(OCDY)내 컨테이너 조작료가 추가로 발생한다. 그러나 컨테이너를 부두내에서(on-dock) 처리할 경
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물류정보네트워크를 구축하는 일이다. 복합운송사업이 경쟁우위를 확보하기 위해서는 물류사슬을 형성하는 화주, 창고업체, 등 시장 참가자들 간 긴밀한 협조체제를 구축, one stop service 체제로 전환해야 한다.
Ⅲ. 결론
1. 맺음말
-우리나라는
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컨테이너터미널의 일반직 신입사원으로서 항만 운영의 효율성을 높이고, 컨테이너 터미널의 프로세스를 최적화하는 데 기여하고 싶습니다. 보다 원활한 물류 흐름을 구축하고, 운영의 체계성을 확보하는 역할을 수행할 것이며, 최신 물류 기
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부두
3) 쌍둥이식 부두
4) 도식 부두
5) 복합식 부두
6) 굴삭식 부두
2. 부두의 특징과 종류
1) 잡화부두
2) 컨테이너 부두
3) 곡물부두
4) 석탄부두
5) 오일 터미널
6) 기타의 부두
7) 기타의 항만시설
Ⅷ. 우리나라 컨테이너 전용부두시설
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항만급수용으 로 공급되는 군산시 영업용 상수도요금이 t당 2천820원으로 타 지역에 비해 높은데다 급수 업체들이 받고 있는 자체운영비가 현저하게 높아 어쩔 수 없는 실정”이라고 밝혔다.
또한 “군산항의 급수료를 인하하려면 군산시의
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물류 기업 인증 획득
터미널
부산컨테이너 터미널
-On-Dock서비스 제공을 통한 신속한 화물처리
광양컨테이너 터미널
-비용 인하를 통한 경쟁우위 확보
인천 북항과 당진항
-수도권 지역의 물류 분산 수용
인천공항과 주요항만을 통한
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