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항만시설 등 열악한 북한의 사회간접시설 개선 문제는 북한경제의 효율성 제고뿐만 아니라 남한기업의 대북투자 촉진을 위해서도 중요한 사안인 만큼 북한의 SOC개발 지원을 중장기적으로 검토해 볼 필요
― 대북 SOC개발은 경의선 연결공사,
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설립, 추진
통일된 디자인과 건설기준을 가진 개발의 기본구상에 의해 추진
친환경적 개발 및 관광객 편의 확보
- 대부분 지역은 원래 자연보전지역으로 자연을 원상태로 보존하면서 개발
- 휴양시설에 고급, 중급, 저렴한 관광시설을 골고
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항만, 도로, 환경, 댐 등의 시설은 사적 소유로 이전되서는 곤란한 영역이다. 또한, 이들 공기업의 경영 목표가 국민적 후생 편익의 확대가 될 수 있도록 법적, 제도적 장치의 전면적 혁신이 필요하다. 필요할 경우 헌법에 이들 영역에 대한 ‘
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공사를 완료해 돈으로 환산할 수 없는 신용과 공신력을 쌓았다. 결국 정주영이 쌓아온 신용과 공신력으로 현대건설은 그 후 국내외 굵직굵직한 대형 공사들을 수주할 수 있었다.
3. 민족애적 기업가 정신
정주영은 각종 도로, 항만 등 국가기
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항만 터미널에 CY/CFS를 개설하는 외에도 내륙에 ICD를 설치하고 컨테이너 1개당 미만재 소량화물(LCL CARGO :Less Than Container Load Cargo)을 집화 분류 적입하여 항만으로 이송하는 경우에는 이와 같은 내륙 CFS를 ICD라고 부른다.
여기서 말하는 데포는
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공사
-대표: 장세걸, 위치: 중국 상해시
-설립년도: 1997년 9월
-생산제품: 오징어 땅콩 반제품
-주소: Baoshui East Street No.1 Qingpu Industrial Zone, Qingpu County, Shanghai, China
- 연락처 : 86-21-5920-7881 , E-MAIL : orionfs@online.sh.cn
- 특 징 : 중국 상권 및 유통의 중심
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및 각종 프로그램을 대폭 보강하여 공예산업을 21세기 고부가가치 국가핵심 전략산업으로 집중육성하기 위한 종합적인 구심기구로서의 역할을 수행할 계획이다. 1. 문화관광부
2. 한국관광공사
3. 한국관광연구원
4. 관광사업자 단체
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항만간 철도중심 복합일관운송망의 구축은 항공편으로 이용할 때보다 국가물류비 측면에서 절감효과가 매우 클 뿐만 아니라, 소량·다빈도·고부가가치 상품을 빠르고 저렴하게 운송할 수 있는 논스톱 국제복합일관운송 서비스망으로, 친환
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설정
3. 노일전쟁 이후 조계의 변질
4. 식민시 마산의 등장
Ⅲ. 마산지역의 반외세 투쟁
1. 곡물의 대일유출과 반외세 투쟁
2. 마산포 구강장 수호운동
3. 해안매축권 확보투쟁
4. 마산민의소의 설립과 항일민족운동
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공사의 부채는 2006년 7조6351억원에서 2010년에는 15조5818억원으로 2배넘게 급증했다. 특히 한국장학재단은 2009년 1조2579억원이던 부채가 지난해에는 3조9073억원으로 늘어 1년 새 201%의 증가율을 보였다. 인천항만공사도 2008년 348억원에서 지난해
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