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항만 갈등
- 갈등의 원인
- 양측의 주장 및 헌법재판소의 결론
- 경상남도의 주장
- 부산시의 주장
- 헌법재판소의 결정
2) 안양시 새물공원조성사업
- 갈등의 원인
- 양측의 주장 및 해당 상황의 결론
- 안양시의 주장
- 광명시의 주장
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시설
4) 편리성
3. freight forward의 단점
1) 비용증가
2) 컨트롤의 폐해
Ⅱ. 해상수송
1. 용선계약
1) 항해용선계약
2) 기간용선계약
3) 나용선계약
2. 해상운송서비스의 형태
1) 재래선
2) 컨테이너선
3) 컨테이너화의 이점
(1) 복합수송
(2
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시설, 노하우를 갖춘 전문 인력, 상호 신뢰관계가 강한 노사문화 등의 자원을 바탕으로 차별화 된 물류서비스를 제공과 금호아시아나 그룹과의 시너지효과, 세계적인 택배업체인 미국의 UPS와 공동출자 UPS-대한통운이라는 합작투자법인을 설
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오염물질의 국가간 이동(Transboundary Issues)에 대한 관리방안이라 할 것이다.
우리나라의 경우 지속가능발전전략과 관련하여 1996년 정부조직법의 개정으로 해양수산부에서 해운, 수산, 생물 다양성, 육상기인 오염, 항만, 국가해양정책 등 해양
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항만이 되지 못했다. 앞에서 언급한 새로운 부산의 대대적인 구조개혁 계획을 실천하는 과정에서 지금의 세관 자리에서 4부두까지의 공간의 화물취급시설은 다른 곳으로 옮기고, 이곳을 국제호화관광선(크루즈선)과 국제여객선, 그리고 시민
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시설을 갖추고 항만하역, 운송, 보관 및 해사채취 판매업을 주요 사업으로 하고 있다. 1972년 자가 전용 부두야적장을 준공했고, 1981년 리비아 벵가지항 항만 하역 및 장비 정비 사업으로 해외에 진출했다. 1982년 항만 하역업계 최초로 석탑 산
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투자지출이 많아 초기에는 적자를 기록했으나, 최근에는 세계적인 통신기업인 ‘ 텔레포니카‘ 로 부터 자회사 O2 아일랜드를 인수하였고, 올 해 상반기에 LTE(4G)공급을 위하여 삼성전자와도 공급계약을 체결하여 LTE를 유럽에 공급하고 있으
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이끌 수 있다. 3.4 Network - Alliance
3.4.1 동북아 지역의 물류 환경의 변화와 인천 현황
3.4.2 인천항과 평택항
3.4.3 인천-평택항 포트 얼라이언스의 당위성
3.4.4 포트-얼라이언스 활용을 위한 방안
3.4.5 포트 얼라이언스 기대 효과
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방안을 연구하는 기능을 수행하고 있습니다.
(클릭)그리고 공항과 항만에 파견되어 일하고 있는 국가정보원 보안실장을 의장으로 임명하는 ‘항만, 공한 테러·보안대책협의회’가 구성되어 항만과 공항의 시설 및 장비를 보호하는 방법을
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항만 개발사업과 항만보안시스템을 연계하는 방안도 있다. 외국 신 항만의 경우 국제적인 기준에 따라 물류보안 시스템을 구축해야 하므로 건설과 보안시스템 설치를 동시에 하는 것이 효과적이기 때문이다. 아울러 현지 물류보안 인력에 대
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