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무역흐름을 원활하게 하고 무역공급망의 안정성 확보를 위해 노력해야 한다.
[참고문헌]
(1) 백승래, 유성진(2008), 물류촉진형 통관제도 구축방안, 한국항해항만학회지
(2) 조룡(2011), 한중 통관절차레 관한 비교연구, 석사학위논문, 계명대학교
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항만시설 사용요율 조정시기를 2003년 이후로 연기(해수부)
ㅇ 「수출입물류협의회」를 통하여 선주와 하주간 자율적으로 해상 및 항공운임료의 과도한 인상 억제
ㅇ 외국환은행의 외환수수료 인상자제 분위기 확산 1- 우리 무역의 모습
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항만, 도시, 공장)
modes,( 철도, 도로, 항공, 해로)
flows (이동, 흐름)
선박 운항비의 60%~80% 항만 발생
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
항만의 주요 기능
° 승객 및 무역량 수송을 위한 해상․ 육
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무역절차, 인도의 무역특징, 관세정책 등을 알아보았다. 위에서 말한 것과 같이 인도라는 나라는 다른 나라의 기업이 진출하는 것이 힘들고 관세정책 상에서도 많은 관세를 부과하기 때문에 힘든 점이 너무 많다. 그리고 인프라의 부재나 생
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무역협정(FTA)의 경제성장 효과, 대외경제정책연구원
주병건·주상영, 경제학 원론, 전영사
전국농민회 총 연맹(2000), 한·칠레 태풍이 몰려온다, 교양 자료집
정인교(1998), 지역무역협정의 확산과 우리의 대응방안, 대외경제연구
한일 자유무
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항만운영보다는 보다 간편하고 고객 중심적인 운영절차를 수립시행하여야 할 것이다.
■ 참고문헌
1. 최신 무역상무론, 양영환오원석 공저, 법문사, 2002. 8
2. 현대 해상운송론, 방희석, 박영사, 1994
3. 동북아 물류센타 서울항, 주명건, 세종연구
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무역국가라는 이미지가 중요하다.
과거의 수입규제와 수출진흥 위주의 경제정책에서 벗어나 90년대부터 대외시장개방의 속도와 폭이 크게 확대되어 현재는 100% 가까운 시장 자유화가 이루어졌다.
외국인투자 유치를 위한 철저한 노력이 있어
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항만운영정보시스템 및 철도청의 철도운영정보시스템과 연계되지 않아 실시간 화물위치추적서비스가 제대로 시행되지 않고 있다.
전자적으로 무역을 하기 위해서는 우선 시스템이 호환성을 지녀야 하며 전자적으로 처리되는 상거래 방식도
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제경쟁력을 갖춘 항공사의 확보가 이루어지고 있다. 우리나라에서는 전 세계적으로 국제운송과 물류, 무역, 비즈니스 중심지로 활용되는 자유무역지역의 도입이 가능한 제도적 기반이 마련되면서 항만과 공항 기능의 다각화와 국제물류 및
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무역협정으로 구성
- 부속서 1은 다시 A,B,C로 나뉘게 되는데, 1A는 상품무역에 관한 협정(13개 협정)으로 구성되며, 1B는 서비스무역에 관한 협정, 1C는 무역관련 지적재산권협정
미국은 수입품에 대해 관세 이외에 세관이용수수료와 항만유지
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