|
평가와 수치모형, 한국수산학회지, 1995 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 양식업(양식어업)의 실태
1. 과잉생산으로 인한 가격하락 문제의 주원인
2. 그 동안 생산량상 물량은 국내수요와 수출을 통해 소진
Ⅲ. 양식업(양식어업)의 현안
Ⅳ. 양식업(양식
|
|
|
오염 사망자 ‘700만명’”, 한겨례신문,
https://www.hani.co.kr/arti/society/environment/1082804.html, 2023.03.09.
대한민국 교육부 공식 블로그, “학습자료/과학”, “환경오염과 생태계 파괴”,
https://if-blog.tistory.com/5938, 2015.12.04.
환경보건종합정보시스템,
|
|
|
(UNHCR)
6. 국제민간항공기구(ICAO)
7. 만국우편연합(UPU)
8. 세계기상기구(WMO)
9. 국제해사기구(IMO)
Ⅳ. 환경분야
1. 유엔 환경계획(UNEP)
2. 기후변화협약
3. 지구환경 금융
Ⅴ. 문화 및 인권 분야
1. 유네스코(UNESCO)
2. 미주 인권협약
|
|
|
특성에 따라 자원으로 재활용하거나 매립 등으로 적법하게 처리하고 있습니다.
또한 발전소에서는 냉각수 취수구로부터 유입되는 다량의 해양폐기물(해초류, 스티로폴, 목재, 기타 쓰레기)을 자체적으로 수거, 처리함으로써 해양환경보전에
|
|
|
환경오염을 가속화시키게 되는 문제점이 있다.
그러나 핵폐기물의 해외이전에 대해서는 이를 규제하고 있는 국제제도가 확립되어 있지 않다. 유해물질의 해외이전에 대해서는 지난 1989년 채택된 바젤협약에 따라 엄격한 통제가 이루어지고
|
|
|
환경오염을 가속화시키게 되는 문제점이 있다.
그러나 핵폐기물의 해외이전에 대해서는 이를 규제하고 있는 국제제도가 확립되어 있지 않다. 유해물질의 해외이전에 대해서는 지난 1989년 채택된 바젤협약에 따라 엄격한 통제가 이루어지고
|
|
|
바다에서 유조선 허베이스피리트호와 해상 크레인이 충돌해 기름이 유출된 사고로, 국내에서 가장 심각한 해양오염 사고로 기록되었다.
나. 원인
선단 2척이 크레인을 쇠줄로 묶어 예인하던 중에 쇠줄이 끊어지면서 충돌했다. 충돌로 1만2547
|
|
|
바다에서 유조선 허베이스피리트호와 해상 크레인이 충돌해 기름이 유출된 사고로, 국내에서 가장 심각한 해양오염 사고로 기록되었다.
나. 원인
선단 2척이 크레인을 쇠줄로 묶어 예인하던 중에 쇠줄이 끊어지면서 충돌했다. 충돌로 1만2547
|
|
|
특성으로 더 큰 사회적 갈등으로 부추기는 사회갈등의 양상으로 보이고 있다. 시민사회가 공정하지 못한 처사를 경험한 시민들은 ‘저항’과 ‘침묵’ 중 한 가지를 선택하게 된다. 집단적 저항이 어렵다면 힘없는 대부분의 시민들은 침묵을
|
|
|
바다 표층에서 광합성 작용에 의해 유기물을 생성하는 해양의 생산자 Ⅰ. 유기물 오염
①부영양화와 해역의 적조 현상
②온배수 문제
③중금속과 유기용매에 의한 오염
④방사능에 의한 오염
⑤매립 및 간척에 의한 오염
⑥고형물질
|
|
메뉴펼치기
